本文轉(zhuǎn)載在公眾號：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥
疫情對全球民航業(yè)格局帶來重大影響。
一方面，超過60家航空公司破產(chǎn)倒閉，行業(yè)持續(xù)出清。
另一方面，行業(yè)兼并重組再次發(fā)生，集中度持續(xù)提升。
比如典型的：
美國捷藍(lán)航空收購精神航空打造美國第五大航空公司。
大韓航空與韓亞航空重組打造東北亞最大的航空公司之一。
作為全球民航最為發(fā)達(dá)地區(qū)之一的歐洲自然不敢落后。
2022年底，歐洲第三大航空集團(tuán)的英國國際航空集團(tuán)發(fā)起了對西班牙歐洲航空公司的收購。
國際航空集團(tuán)旗下最大的航空公司就是英國航空公司。
實際上，在疫情前的2019年，國際航空集團(tuán)曾經(jīng)嘗試以11億歐元的價格收購西班牙歐洲航空，但因疫情而作罷。
隨著歐洲民航業(yè)加快復(fù)蘇，英國國際航空集團(tuán)的業(yè)績表現(xiàn)也非常亮眼。
2022年，國際航空：
機(jī)隊規(guī)模558架。
旅客運(yùn)輸量9473萬人比，同比增長143.74%。
營業(yè)收入245.84億美元，同比增長172.8%。
凈利潤4.59億美元。
雖然表現(xiàn)不錯，但與其他兩大競爭對手漢莎航空、法荷航空相比，還有較大差距。
因此，國際航空集團(tuán)還是想通過收購來擴(kuò)大自己的版圖。
實際上，在2011年，國際航空集團(tuán)已經(jīng)收購了西班牙第三大航空伊比利亞航空公司(Iberia)。
此外，國際航空在西班牙還擁有第二大航空低成本航空伏林航空，市場份額僅次于瑞安航空公司。
此番，英國國際航空集團(tuán)卷土重來，意圖擴(kuò)大在西班牙航空市場份額。
一旦與西班牙歐洲航空公司的合并，國際航空在西班牙航空市場的份額從25%提高到33%以上。
基于對壟斷的擔(dān)心，布魯塞爾正發(fā)起了新的反競爭調(diào)查，監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在準(zhǔn)備調(diào)查合并對西班牙航空業(yè)的影響，
調(diào)查將逐個航線地調(diào)查國際航空在西班牙航空市場的控股權(quán)的影響。
不過，如果能夠提供足夠的證據(jù)證明其他航空公司可以進(jìn)入市場，此項收購仍有機(jī)會獲得批準(zhǔn)。
英國國際航空集團(tuán)最終能否收購西班牙歐洲航空，我們拭目以待！
相比而言，我國民航業(yè)無論是破產(chǎn)出清，還是兼并集中，這方面動作基本上沒有，這對我國民航業(yè)發(fā)展是非常不利的。
畢竟大型航空集團(tuán)都是要在國際上競爭力，如果國內(nèi)持續(xù)低效競爭，國際難以集中精力對抗外國航司。
第三大航空公司：兼并受阻！
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標(biāo)簽：西班牙歐洲航空 英國國際航空集團(tuán)
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