本文轉(zhuǎn)載自公眾號(hào)：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥
雖然云南的經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，但云南的民航業(yè)發(fā)展一直處于全國(guó)前列。
從旅客吞吐量來(lái)看，云南省一直名列前茅，力壓多個(gè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省和旅游大省。
2019年，云南省旅客吞吐量7052萬(wàn)人次，位列廣東、上海、北京之后，排名全國(guó)第4位。
到云南坐飛機(jī)的人既比浙江、江蘇、山東等經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省高，也比四川這樣的旅游大省高。
單從坐飛機(jī)的人數(shù)來(lái)看，云南還是非常厲害的。
不過(guò)，近幾年，云南民航業(yè)還是遭遇了重大挑戰(zhàn)。
一、航空公司逃離云南？
從某種意義上來(lái)說(shuō)，云南是最早擁有地方航空公司的省份之一。
曾經(jīng)的云南航空成立于1985年，是中國(guó)民航業(yè)第一家地方航空公司。
許多人都看好云南的航空市場(chǎng)，因此紛紛組建航空公司。
云南成了國(guó)內(nèi)擁有主基地航空公司最多的省份，競(jìng)爭(zhēng)不可謂不激烈。
曾幾何時(shí)，具有獨(dú)立承運(yùn)人資格的航空公司就高達(dá)6家，與許多省份還沒(méi)有航空公司形成鮮明的對(duì)比。
東航云南公司、祥鵬航空、昆明航空（深航旗下）、瑞麗航空、紅土航空、英安航空，此外南航、川航等公司也有重兵進(jìn)入。
競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，導(dǎo)致航空公司在云南市場(chǎng)賺錢非常難。
航空公司在云南可能不太受待見(jiàn)，但到了其他地方立馬就成了香餑餑。
前幾年云南的航空公司紛紛出走云南，如紅土航空成了湖南航空，瑞麗航空被無(wú)錫國(guó)資收購(gòu)。
加上英安航空被民航局撤銷航空承運(yùn)人資格，祥鵬航空破產(chǎn)重整。
曾經(jīng)火爆的云南民航事業(yè)似乎陷入了低谷。
但翼哥認(rèn)為：
有時(shí)候，航空公司多了并非好事，會(huì)造成資源極其分散，競(jìng)爭(zhēng)低效無(wú)序。
如果能集中資源聚焦一兩家主要航司做好云南民航業(yè)，可能更是一條康莊大道。
二、云南民航排名滑落
云南的風(fēng)景優(yōu)美，山地較多，地面交通不便利，因此，云南修建了很多機(jī)場(chǎng)。
從全國(guó)范圍內(nèi)來(lái)看，云南的機(jī)場(chǎng)數(shù)量只比新疆、內(nèi)蒙這兩個(gè)地方少，但機(jī)場(chǎng)密度要比這兩個(gè)地方高得多。
目前，云南共有15個(gè)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（不含通用機(jī)場(chǎng)），平均2.6萬(wàn)平方公里一個(gè)機(jī)場(chǎng)。
分別為昆明長(zhǎng)水、麗江三義、西雙版納嘎灑、大理、保山云瑞、騰沖駝峰、普洱思茅、臨滄、瀾滄景邁、迪慶香格里拉、昭通、滄源佤山、文山硯山、寧蒗瀘沽湖等15個(gè)機(jī)場(chǎng)。
不過(guò)因?yàn)槎鄠€(gè)方面的因素，云南民航業(yè)排名在全國(guó)連續(xù)下跌。
到2023年，云南機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量為6400萬(wàn)人次，比2019年下降了10%，全國(guó)排名也被四川、浙江等省份超過(guò)，從第4落到第6。
同樣，云南省最重要的機(jī)場(chǎng)昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的全國(guó)排名也從2019年的第6落到2023年的第8。
究其原因，不外乎這幾個(gè)方面：
一是主基地航空公司的減少，客觀上造成運(yùn)力資源投入的減少。
二是云南旅游發(fā)生一些事情帶來(lái)的負(fù)面影響。
三是高鐵挺進(jìn)云南。
翼哥在和云南民航業(yè)內(nèi)人士聊天的時(shí)候了解到，高鐵對(duì)云南民航業(yè)的沖擊尤為巨大。
以前，云南民航業(yè)發(fā)達(dá)，很大原因是地面交通不方便，旅游的人只有乘坐飛機(jī)，所以云南省內(nèi)航線非常發(fā)達(dá)。
由于大理、麗江等最火的旅游城市都通了高鐵，昆明到這些城市的航線的境遇可謂是一落千丈。
現(xiàn)在大理、麗江這些城市只有轉(zhuǎn)向外省開辟航線。
不過(guò)，這對(duì)云南的民航業(yè)影響可謂深遠(yuǎn)。
三、云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)10年9虧
一方面云南民航業(yè)坐飛機(jī)的旅客遇到增長(zhǎng)的瓶頸。
另一方面云南機(jī)場(chǎng)建設(shè)的步伐并未因此放緩腳步。
因?yàn)楫?dāng)下都在加大機(jī)場(chǎng)建設(shè)力度，如果你停下來(lái)，一旦民航業(yè)新一輪大發(fā)展機(jī)遇到了，你沒(méi)有足夠的保障資源，你就可能被拋到后面去了。
這對(duì)云南機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。
2004年，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)成立，目前集團(tuán)下屬15個(gè)民航機(jī)場(chǎng)、3個(gè)通用機(jī)場(chǎng)。
其中最為核心的當(dāng)屬昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)。
2012年6月建成通航的昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)規(guī)劃目標(biāo)為2020年滿足旅客吞吐量3800萬(wàn)人次。
不過(guò)，2016年，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量就突破4000萬(wàn)人次，提前達(dá)到設(shè)計(jì)容量。
在這種情況下，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程啟動(dòng)了，項(xiàng)目總投資640億元，包括新建：
80萬(wàn)平米的T2航站樓131個(gè)機(jī)位站坪
兩條4F級(jí)標(biāo)準(zhǔn)跑道8萬(wàn)平方米的綜合交通中心（GTC）30.9萬(wàn)平方米的停車樓7.8萬(wàn)平方米的地面停車場(chǎng)以及貨運(yùn)區(qū)、工作區(qū)等各類生產(chǎn)生活輔助設(shè)施及配套工程
項(xiàng)目以2030年為設(shè)計(jì)目標(biāo)年，旅客吞吐量9500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量100萬(wàn)噸、飛機(jī)起降架次63.3萬(wàn)架次。
工程于2022年底開工，預(yù)計(jì)2028年12月正式投入使用。
這對(duì)機(jī)場(chǎng)方面的資金要求還是非常巨大的。
一方面云南中小機(jī)場(chǎng)多，小機(jī)場(chǎng)很難盈利。
另一方面昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)又要巨額資金投入，這對(duì)云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)帶來(lái)較大的經(jīng)營(yíng)壓力。
翼哥發(fā)現(xiàn)，自2014年-2023年的十年期間，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)9年虧損。
2014年，凈虧14.14億元。
2015年，凈虧13.13億元。
2016年，凈虧11.14億元。
2017年，凈虧5.9億元。
2018年，盈利8058萬(wàn)元。
2019年，凈虧8966萬(wàn)元。
2020年，凈虧9.44億元。
2021年，凈虧9.35億元。
2022年，凈虧17.93億元。
2023年，凈虧10.48億元。
10年里，累計(jì)凈虧92億元，距百億虧損只有一步之遙。
其實(shí)，翼哥認(rèn)為這是非常正常的一件事。
還是翼哥一貫堅(jiān)持的觀點(diǎn)：機(jī)場(chǎng)作為基礎(chǔ)設(shè)施，具有一定的公益性。
機(jī)場(chǎng)虧了，從某種意義上來(lái)說(shuō)并非壞事。
如果機(jī)場(chǎng)賺錢了，無(wú)非從航空公司、從旅客那里收更多的錢，從而實(shí)現(xiàn)自己的盈利，這樣一來(lái)，會(huì)有更多的航空公司、更多的旅客來(lái)嗎？
事實(shí)上，航空對(duì)云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。
云南整體經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，但旅游資源非常豐富，即便許多地方通了高鐵，但整體而言，省內(nèi)地面交通并不十分便利，加上地處西南，位于通向東南亞國(guó)家的橋頭堡位置，打造航空樞紐具有天然優(yōu)勢(shì)。
對(duì)于這一點(diǎn)，云南省當(dāng)然心知肚明，并一直把發(fā)展民航，打造航空強(qiáng)省作為大事來(lái)抓。
事實(shí)上，云南方面曾提出打造航空第一強(qiáng)省的口號(hào)。
在這種情況下，機(jī)場(chǎng)虧了，如果能帶來(lái)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展，地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，肯定是利大于弊。
對(duì)于云南民航，尤其是昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，如何抓住民航新一輪的發(fā)展機(jī)遇尤為重要。
翼哥認(rèn)為：
昆明民航要抓大放小，聚焦區(qū)域性航空樞紐，該發(fā)力的時(shí)候到了！
加油，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)！
加油，云南民航業(yè)！
加油，彩云之南！
云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)：十年九虧！
[ 版權(quán)聲明：勁旅網(wǎng)原創(chuàng)內(nèi)容，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)遵循勁旅網(wǎng) 版權(quán)聲明 獲得授權(quán)，未經(jīng)授權(quán)，轉(zhuǎn)載必究。]
標(biāo)簽：民航之翼
微信掃一掃，關(guān)注勁旅網(wǎng)官方微信號(hào)
或搜索“ctcnn1”
手機(jī)掃一掃，打開勁旅網(wǎng)手機(jī)站
隨時(shí)掌握最新資訊
最新評(píng)論