本文轉(zhuǎn)載自公眾號：航旅圈，ID：airwefly
去年11月，航旅圈曾報道，友和道通集團旗下的多架全貨機停飛，公司正在與多方洽談融資和重組。
根據(jù)航旅圈獲得的最新信息，盡管友和道通的資金問題仍沒有解決，但公司已經(jīng)開始籌劃復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并且盡快復(fù)航。
去年以來，擁有自有貨機，快遞公司，物流園等全產(chǎn)業(yè)鏈的友和道通集團，資金鏈的麻煩就一直沒斷過，目前，友和道通航空在武漢和昆明的全貨機就已全部停飛，員工的工資更是從去年下半年開始就沒有發(fā)放過。
友和道通航空是運營全貨機的主體，共有13架飛機（3架B747-200，7架A300-600，租賃3架B747-400），以武漢為主運營基地，昆明為運行基地。
過去幾個月，友和道通已經(jīng)就重組航空事宜與包括招商局，京東等多家國內(nèi)外企業(yè)，地方政府接觸，有些甚至已經(jīng)做了盡職調(diào)查，但至今沒有一家談定，與此同時，公司的相關(guān)債務(wù)官司卻連連不斷。
數(shù)據(jù)來源：企查查
而據(jù)航旅圈了解的最新信息，4月7日，友和道通集團董事長張煊楠組織召開了一場公司內(nèi)部會，會議主題是“推進公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)，各單位任務(wù)分派和前期準備”。公司旗下飛行，運控，機務(wù)，安監(jiān)，運標&安保，地服，總辦，人力，財務(wù)等各部門都有代表參會。
會議上透露，目前友和道通集團層面已經(jīng)關(guān)閉了全一快遞，不過另一家速爾快遞在春節(jié)前平穩(wěn)落地，并在節(jié)后華南區(qū)域恢復(fù)運行一個月，即將開展全國工作。
同時，公司的總經(jīng)理和副總已經(jīng)離職，后續(xù)由董事長兼任總經(jīng)理，董事長承諾“資金到位后優(yōu)先解決員工工資問題”。
不過，“資金到位”并不是件容易的事，或許將貨機復(fù)航，在目前整體貨運市場供不應(yīng)求之下，還能收回一些現(xiàn)金流。
由于新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)爆發(fā)帶來的國際客運需求大減，國際客運航班陸續(xù)停航，由此帶來的是貨運運力的大幅下降。
目前全球醫(yī)療和各種物資的需求比疫情前更加旺盛，供需不平衡之下，運價也是水仗船高，不少航線的貨運價格翻倍上漲。
幾天前航旅圈就曾報道，國內(nèi)外航司已經(jīng)紛紛啟用了客運飛機執(zhí)行貨運包機。
看著不少客機新手都介入了自己的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，相信不管是友和道通還是債權(quán)人肯定是坐不住的，如何能夠?qū)⑼ｏw的貨機重啟也就提上了日程。
然而，這也并不是件容易的事。據(jù)航旅圈了解，目前友和道通旗下還算在適航狀態(tài)的貨機只有在昆明的一架，其余的要么在維修廠里出不來，要么被抵押給了債主（有的甚至是分拆零部件抵押），比如在上海的兩架貨機，就需要支付相關(guān)定檢費用及安裝起落架才能重新啟用，此外，此前對很多服務(wù)商和供應(yīng)商的欠款也要付清才能繼續(xù)提供服務(wù)，這些都需要不少資金。
因此，友和道通要恢復(fù)運力，也需要一定的時間和資金準備。根據(jù)公司的計劃，希望在4月中旬左右復(fù)工，并在復(fù)工后的一個月內(nèi)恢復(fù)第一架運力，以昆明為基地執(zhí)飛到東南亞都包機航線; 計劃在十一左右恢復(fù)另外兩架在上海等待起落架的飛機；在實現(xiàn)三架運力年飛行小時數(shù)達到一定標準的基礎(chǔ)上，再考慮后續(xù)第四架運力的恢復(fù)。
不過，不管是恢復(fù)運力還是員工復(fù)工，前提都是需要一筆啟動資金，畢竟不少員工已經(jīng)快一年沒有拿到過工資，誰會解友和道通到燃眉之急？航旅圈將持續(xù)關(guān)注報道。
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