無(wú)論是旅行平臺(tái)發(fā)布的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，還是媒體密集的采訪(fǎng)報(bào)道，近期各路信息都在指向一點(diǎn)：這個(gè)五一旅游將異常紅火。這是2020年以來(lái)，國(guó)人迎來(lái)的第一個(gè)“完全不擔(dān)心疫情”的小長(zhǎng)假，尤其是從春節(jié)后一直累積到5月前夕的長(zhǎng)線(xiàn)旅游需求，將得到一次井噴釋放。
這種旅游消費(fèi)熱望，首當(dāng)其沖地體現(xiàn)在機(jī)票、酒店價(jià)格的飆升上，其迅猛火辣讓所有人都倍感刺激。
這也引發(fā)了種種疑問(wèn)：除了旺季效應(yīng)，五一旅游大漲價(jià)還有什么原因？這對(duì)用戶(hù)、商家、目的地都會(huì)產(chǎn)生什么影響？經(jīng)此一役，觀察者對(duì)旅游市場(chǎng)復(fù)蘇節(jié)奏的預(yù)期，是否將要改寫(xiě)？
五一機(jī)票漲價(jià)只是“一陣風(fēng)”？
二季度航司業(yè)績(jī)依然有挑戰(zhàn)
粗淺來(lái)看，五一機(jī)票價(jià)格大漲，是旺季疊加出行需求提前釋放的綜合結(jié)果。
航班管家數(shù)據(jù)顯示，自3月以來(lái)五一假期國(guó)內(nèi)航線(xiàn)經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)大幅攀升，對(duì)比2019年提升了58.1%。而票價(jià)飆漲的基礎(chǔ)是出行需求暴增：五一期間國(guó)內(nèi)機(jī)票預(yù)訂量，從4月2日以來(lái)就有明顯上升。
二是在航班管家的預(yù)測(cè)中，今年五一假期的日均航班量恢復(fù)不及2019年，但旅客量卻可能反超疫情前——僧多粥少，那么機(jī)票漲價(jià)就是可以想見(jiàn)的。
值得注意的是，在中航協(xié)對(duì)今年二季度民航市場(chǎng)的預(yù)測(cè)中，國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量對(duì)比疫情前的恢復(fù)，整體要比旅客量高出10個(gè)百分點(diǎn)——也就是供給的復(fù)蘇高于需求。這意味著，整個(gè)二季度國(guó)內(nèi)航司的業(yè)績(jī)依然有承壓風(fēng)險(xiǎn)，而五一期間機(jī)票價(jià)格的飆漲也許不可持續(xù)、只是一個(gè)短期現(xiàn)象。
有消息稱(chēng)，一季度國(guó)內(nèi)航司整體虧損超過(guò)70億，只有個(gè)別航司盈利。這或許意味著，即使有五一旺季的加持，二季度對(duì)航司來(lái)說(shuō)依然充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。
酒店：“最后生還者”的好時(shí)光
供不應(yīng)求 高房?jī)r(jià)是場(chǎng)持久戰(zhàn)
在關(guān)于五一的媒體報(bào)道中，無(wú)論入住率還是房?jī)r(jià)，酒店業(yè)都是一派欣欣向榮。但與民航不同的是，這更像是市場(chǎng)對(duì)“幸存者”的獎(jiǎng)勵(lì)。
首先，國(guó)內(nèi)酒店業(yè)從春節(jié)后就一直很旺：據(jù)東興證券觀察，一季度全行業(yè)RevPAR已基本達(dá)到甚至略超2019年同期水平；而酒店業(yè)績(jī)迅速?gòu)?fù)蘇的一大動(dòng)力，正是平均房?jī)r(jià)的上漲。
進(jìn)入4月以來(lái)，這個(gè)趨勢(shì)依然在延續(xù)。據(jù)開(kāi)源證券統(tǒng)計(jì)，以（3.27-4.2）這一周的數(shù)據(jù)為例，國(guó)內(nèi)幾大酒店集團(tuán)的整體平均房?jī)r(jià)，對(duì)比年初都有顯著提升：錦江提升13.2%，華住提升24%，首旅提升23.6%，亞朵提升24.3%。
在之后的一周（4.2-4.8），中國(guó)境內(nèi)酒店整體入住率環(huán)比有所下滑，但平均房?jī)r(jià)依然堅(jiān)挺，環(huán)比微增0.9%。這個(gè)現(xiàn)象已經(jīng)引起了監(jiān)管注意，多地發(fā)文“告誡提醒”酒店提價(jià)，“出差住不起酒店”的話(huà)題也開(kāi)始出現(xiàn)在媒體報(bào)道中。
酒店市場(chǎng)大旺有幾層因素影響。一季度是春節(jié)旅游出行的火爆，以及節(jié)后各地“拼經(jīng)濟(jì)”提前引發(fā)了商旅出行大潮；進(jìn)入4月以來(lái)，以廣交會(huì)、糖酒會(huì)、消博會(huì)為代表的會(huì)議會(huì)展接踵而至，商旅需求依然高企，然后又銜接了五一期間的旅游度假旺季。但這只是需求一端的洞察。
有數(shù)據(jù)顯示，大疫三年后，中國(guó)酒店業(yè)總供給累計(jì)下降26.0%、大量商家退出了市場(chǎng)；2023年市場(chǎng)復(fù)蘇，但酒店籌備開(kāi)業(yè)、重新入市都需要時(shí)間——這個(gè)供需差，是酒店今年來(lái)不斷漲價(jià)的底層邏輯。五一旺季，可能只是再次放大了這個(gè)供需差的影響而已。
中信證券研究發(fā)現(xiàn)，以疫情期間的新加坡為例，其酒店業(yè)的供給水平多久才恢復(fù)正常？從入住率開(kāi)始明顯改善的時(shí)間點(diǎn)算起，這個(gè)恢復(fù)期用了整整一年。只要市場(chǎng)需求存在，酒店“變貴了”這件事，也許會(huì)陪伴我們很長(zhǎng)時(shí)間。
景區(qū)五一大豐收“幾成定局”
北京環(huán)球度假區(qū)或創(chuàng)業(yè)績(jī)高峰
無(wú)論怎樣，機(jī)酒大漲代表了長(zhǎng)線(xiàn)旅行迅猛復(fù)蘇，這對(duì)國(guó)內(nèi)景區(qū)來(lái)講是大利好。攜程數(shù)據(jù)顯示，截止4月13日，平臺(tái)上五一期間酒店、景區(qū)門(mén)票、機(jī)票這三大品類(lèi)的訂單量，都已經(jīng)反超2019年水平；從復(fù)蘇的程度來(lái)看，是景區(qū)門(mén)票>酒店>機(jī)票。
五一漲價(jià)潮對(duì)景區(qū)有影響嗎？事實(shí)上，景區(qū)門(mén)票本身的開(kāi)銷(xiāo)，相對(duì)于機(jī)酒來(lái)說(shuō)金額很小，對(duì)旅游消費(fèi)決策影響不大。還有一部分景區(qū)，由于自身的獨(dú)特吸引力，即使?jié)q價(jià)了也攔不住游客熱愛(ài)——上海迪士尼就是一個(gè)代表。
今年3月17日，上海迪士尼就宣布停售樂(lè)園年卡；其去年12月還曾發(fā)消息稱(chēng)，將在2023年6月對(duì)現(xiàn)行票價(jià)上漲30元到60元不等。盡管如此，游客還是對(duì)迪士尼趨之若鶩：進(jìn)入4月傳統(tǒng)淡季以來(lái)，迪士尼的數(shù)據(jù)依然表現(xiàn)亮眼——據(jù)華西證券統(tǒng)計(jì)，在（4.7-4.13）時(shí)段，上海迪士尼樂(lè)園日均客流預(yù)計(jì)達(dá)到了6.9萬(wàn)人，環(huán)比增加6.1%。
以此推測(cè)，今年五一迪士尼的火爆幾乎是毋容置疑的。而另一個(gè)經(jīng)常與之相提并論的主題公園——北京環(huán)球度假區(qū)，也可能會(huì)交出開(kāi)業(yè)以來(lái)的最好業(yè)績(jī)。
畢竟，這座樂(lè)園開(kāi)業(yè)于2021年9月，前沒(méi)趕上當(dāng)年五一的市場(chǎng)行情（2021年五一，是疫情三年國(guó)內(nèi)旅游人次唯一超越疫情前的節(jié)假日），后遇到的又是連綿不斷的疫情沖擊。今年五一，環(huán)球影城第一次可以敞開(kāi)歡迎長(zhǎng)線(xiàn)出游旅客，也是讓人頗為唏噓。
事實(shí)上，在進(jìn)入五一前，很多景區(qū)就已經(jīng)有了相當(dāng)亮眼的表現(xiàn)。比如，黃山一季度接待的游客量，是去年同期的4倍；泰山截止截至3月28日接待的游客量，已經(jīng)等于2022全年的量，且達(dá)到了2019年半年的水平；天目湖旗下的天目湖山水園、南山竹海，截至3月20日接待的游客量基本是2019年的兩倍。
種種線(xiàn)索，都指向了今年五一國(guó)內(nèi)景區(qū)將迎來(lái)大豐收。一切值得期待。
頭部目的地如何“備戰(zhàn)”五一？
錯(cuò)峰游 上優(yōu)惠 保安全
2023年五一是個(gè)觀測(cè)旅游業(yè)復(fù)蘇的重要時(shí)刻?？梢哉f(shuō)，所有旅游目的地都無(wú)比重視這個(gè)節(jié)點(diǎn)、希望交出完美答卷。它們具體在怎么做？在五一預(yù)測(cè)中的大熱目的地里，我們選取了三亞、香港、泰國(guó)進(jìn)行分析，對(duì)其有趣之處加以洞察。
三亞：引導(dǎo)旅客五一前錯(cuò)峰出游
三亞給出了一個(gè)解題思路：五一期間物價(jià)很貴？沒(méi)關(guān)系，你提前來(lái)玩，我出錢(qián)補(bǔ)貼。這個(gè)過(guò)程是怎么操作的？
春節(jié)以來(lái)，三亞的熱度一直居高不下，直到（3.31-4.6）這一個(gè)時(shí)段，三亞機(jī)場(chǎng)客流量對(duì)比2019年依然增加22%，但環(huán)比下滑了3%——信達(dá)證券分析師對(duì)此的判斷是“客流仍維持高位，但整體逐步進(jìn)入淡季 ”。
三亞的動(dòng)作很快，馬上在4月13日宣布發(fā)放3500萬(wàn)元的旅游消費(fèi)券，第一期旅游消費(fèi)券即日起至4月26日發(fā)放，最晚可以延續(xù)到4月28日使用。顯然，這就是要降低用戶(hù)五一前來(lái)三亞的旅行成本，把這半個(gè)月的淡季轉(zhuǎn)成旺季。
效果如何？從下圖可以看的很直觀：在清明節(jié)那一周的周末（4.8-4.9）之后，三亞機(jī)場(chǎng)客流量環(huán)比有明顯下滑；而到了4月13日，也就是旅游消費(fèi)券發(fā)放的第一天，客流量就有了顯著回升。
香港：激進(jìn)補(bǔ)貼，與旅客雙向奔赴
香港的做法更激進(jìn)：直接在五一期間開(kāi)啟補(bǔ)貼。4月17日，香港航空“買(mǎi)一送一”活動(dòng)在國(guó)內(nèi)旅行平臺(tái)開(kāi)啟；活動(dòng)延續(xù)到今年10月，覆蓋了五一、端午假期和國(guó)慶部分時(shí)段。
事實(shí)上，在這一輪補(bǔ)貼之前，香港的旅游熱度已經(jīng)顯露。
攜程數(shù)據(jù)顯示，截止4月14日，在今年“五一”假期內(nèi)地出境機(jī)票預(yù)訂量Top10目的地城市中，香港排名第一；另外，（4.9-4.15）這一周內(nèi)地訪(fǎng)港游客總?cè)刖橙舜芜_(dá)540708人，日均人數(shù)恢復(fù)至2019年同期的54.2%，創(chuàng)下1月以來(lái)的歷史新高。
現(xiàn)在的香港航空“買(mǎi)一送一”活動(dòng)，源于3月1日“飛遇世界大賞”的機(jī)票送贈(zèng)計(jì)劃——也就是當(dāng)初沖上熱搜的，“香港要送50萬(wàn)張免費(fèi)機(jī)票吸引全球游客”。彼時(shí)香港旅游剛從疫情陰霾中掙扎起身，對(duì)2-3個(gè)月之后的行情沒(méi)有太多把握，所以要大手筆、大聲量催熱市場(chǎng)。
補(bǔ)貼之前，就已經(jīng)有大量旅客選擇香港；補(bǔ)貼之后，這更是一場(chǎng)雙向奔赴。今年五一香港旅游的最終表現(xiàn)，不可小覷。
泰國(guó)：中泰航班量絕對(duì)值第一
在各個(gè)平臺(tái)的預(yù)測(cè)中，泰國(guó)在五一出境游目的地中都位居前列。中國(guó)人對(duì)泰國(guó)的熱情，似乎沒(méi)有被“噶腰子”等網(wǎng)絡(luò)流言真正影響。
事實(shí)上，五一前泰國(guó)旅游的熱度也是持續(xù)攀升的。攜程數(shù)據(jù)顯示，截止4月10日，近半個(gè)月來(lái)內(nèi)地前往泰國(guó)旅游的整體訂單量，環(huán)比上半個(gè)月增長(zhǎng)12%；而在潑水節(jié)這一周（4.10-4.16），奔赴泰國(guó)的旅游訂單環(huán)比上月同期也有近5成的增長(zhǎng)。
和泰國(guó)旅游熱度相對(duì)應(yīng)的，是近期中國(guó)-泰國(guó)機(jī)票均價(jià)的下跌——雖然還沒(méi)降到疫情前的“白菜價(jià)”水平。從航空運(yùn)力供給恢復(fù)水平來(lái)看，2023年第15周（4.10-4.16），中國(guó)-泰國(guó)的航班量絕對(duì)值居于首位，這就為五一前泰國(guó)旅游的競(jìng)爭(zhēng)力打下了基礎(chǔ)。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，五一出境游的用戶(hù)基本都“不差錢(qián)”，他們更在乎的是安全。比如近期泰國(guó)宋干節(jié)期間“街頭槍?xiě)?zhàn)”的新聞，對(duì)這類(lèi)用戶(hù)的旅游決策可能影響更大。
更值得關(guān)注的，是五一后的整個(gè)東南亞旅游市場(chǎng)。隨著國(guó)際航班的進(jìn)一步恢復(fù)，疊加?xùn)|南亞進(jìn)入淡季（雨季來(lái)臨）、旅游產(chǎn)品價(jià)格大幅下跌，東南亞出境游也許會(huì)迅速回歸“物美價(jià)廉”的時(shí)代。
（作者：彭涵 攜程研究院戰(zhàn)略研究中心 主任）
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