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本文轉(zhuǎn)載自公眾號(hào)：民航之翼，作者：翼哥

在疫情期間，全球民航業(yè)都遭遇了史無(wú)前例的沖擊，全球大型航空公司都出現(xiàn)了巨額虧損。

在美國(guó)率先放開(kāi)之后，美國(guó)民航業(yè)出現(xiàn)了快速?gòu)?fù)蘇，其航空公司也迅速扭虧為盈。

美國(guó)幾大航空公司無(wú)論是業(yè)績(jī)，還是股價(jià)都出現(xiàn)了持續(xù)的攀升。

不過(guò)，最近在美國(guó)7月非農(nóng)就業(yè)數(shù)據(jù)公布后，市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂進(jìn)一步加劇，美國(guó)股市在連續(xù)創(chuàng)下歷史新高后，出現(xiàn)大幅下跌。

8月1日、2日，美國(guó)三大指數(shù)集體大幅下挫，道指跌2.71%，納指跌4.68%，標(biāo)普500指數(shù)跌3.18%。

與此同時(shí)，2024年上半年，美國(guó)的航空公司業(yè)績(jī)告別了高增長(zhǎng)，幾乎全部也在下滑。

一是有業(yè)績(jī)略微下滑的，如達(dá)美和阿拉斯加航空。

達(dá)美航空凈利13.42億美元，同比下降8.33%。

阿拉斯加航空凈利8800萬(wàn)美元，同比下降10.2%。

二是有業(yè)績(jī)大幅下滑的，如美國(guó)航空、西南航空。

美國(guó)航空凈利4.05億美元，同比下降69.96%

西南航空凈利1.37億美元，同比下降73.86%。

三是更多的是出現(xiàn)虧損的，如捷藍(lán)、精神、夏威夷航空等。

捷藍(lán)航空凈利-6.91億美元，同比增虧1179.63%。

精神航空凈利-3.36億美元，同比增虧215.79%。

夏威夷航空凈利-2.05億美元，同比下降85.51%

邊疆航空、忠實(shí)航空等中型航空公司也出現(xiàn)了虧損。

自2012年以來(lái)，除了疫情期間，美國(guó)的航空公司業(yè)績(jī)出現(xiàn)這樣的大幅下滑與虧損是沒(méi)有過(guò)的事。

在美國(guó)股市大幅回調(diào)的情況下，加上美國(guó)航司業(yè)績(jī)出現(xiàn)下滑的情況下，美國(guó)的上市航司股幾乎崩盤。

8月份僅兩個(gè)交易日：

忠實(shí)航空跌幅22.13%，創(chuàng)下歷史新低，較高點(diǎn)跌了84%

邊疆航空跌幅13.96%，接近歷史新低，較高點(diǎn)跌了85%

捷藍(lán)航空跌幅13.26%，較高點(diǎn)跌了75%

聯(lián)合航空跌幅11.51%，較高點(diǎn)跌了60%

美國(guó)航空跌幅9.49%，較高點(diǎn)跌了84%

美國(guó)其他航空股也紛紛下跌。

看來(lái)，美國(guó)航空股表現(xiàn)甚至比我國(guó)的航空股還要差，跌幅還要大，用崩盤形容一點(diǎn)也不為過(guò)，不知道美國(guó)股民心里感受是什么樣的？

實(shí)際上，美國(guó)航空也是大佬殺器，股神巴菲特都在他們身上栽過(guò)跟頭。

如今，期待我國(guó)民航業(yè)能夠盡快實(shí)現(xiàn)盈利，民航股能夠大幅上漲，航司、員工、股民俱開(kāi)顏！