本文轉(zhuǎn)載自公眾號：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥
海航集團(tuán)旗下原來有十多家上市公司，時至今日，退市的退市，賣的賣，還留在海航集團(tuán)債權(quán)人信托資產(chǎn)旗下已經(jīng)沒有幾家了。
這十多家上市公司中，有一家上市公司的經(jīng)歷比較有意思。
他既不屬于機場板塊，也不屬于航空公司板塊，但與海航的主業(yè)關(guān)系特別密切。
他就是從事旅游服務(wù)的凱撒旅業(yè)（000796），同時他還有航食、鐵路配餐業(yè)務(wù)。
凱撒旅業(yè)旗下凱撒易食以“海陸空”立體式布局，成為目前中國唯一的業(yè)務(wù)范圍同時覆蓋航空配餐、鐵路餐飲、郵輪船供、社會化團(tuán)餐及休閑食品等領(lǐng)域的企業(yè)，實力不弱于三大航旗下的航食公司。
圍繞著凱撒旅業(yè)，海航也曾上演過一段愛恨情仇。
2010年以來，海航開始了四處擴張。
2012年，海航以2.8億元收購凱撒旅游51%的股權(quán)。
海航入主后，凱撒旅游演繹出了一個“航空+旅游”的發(fā)展模式。
2015年，凱撒旅游借殼易食股份（主要系航空配餐等業(yè)務(wù)）登陸A股，更名為海航凱撒旅游。
2014-2017年的4年間，凱撒旅游一路狂奔：
營收年均增長率高達(dá)127.46%
凈利潤的年均增長率也有57.61%
凱撒旅游發(fā)展勢頭相當(dāng)好。
海航有著更大的夢想。
2015年11月，凱撒旅游推出對首都航空的收購計劃，一時震動民航業(yè)。
當(dāng)時首都航空飛機規(guī)模共45架，平均機齡不超過三年，是國內(nèi)最年輕的機隊和最大的空客運營機群之一。
不過，最終以失敗告終。
此后，凱撒旅游陸續(xù)推出了多個收購方案：
2016年，投資樂視體育。
2016年，定增80億元擴張營銷網(wǎng)絡(luò)。
2016年，投資天天商旅。
2016年，收購易生金服。
但都無疾而終。
2017年開始，海航迎來了內(nèi)外交困。
所謂禍不單行。
凱撒旅游的業(yè)績開始掉頭向下。
海航將所持凱撒旅游股票全部質(zhì)押，隨著凱撒旅游的股票一路下行，2019年3月以后，海航三次被動減持凱撒旅游股票。
2019年底，海航持股比例降至28.73%。
而原大股東，凱撒旅業(yè)創(chuàng)始人的弟弟陳小兵方面持股比例為28.98%，以0.25%的微弱優(yōu)勢重新奪取凱撒旅游的控制權(quán)，陳小兵得以重新掌舵凱撒旅游。
重掌凱撒旅游控制權(quán)的陳小兵加速去海航化，完成高層調(diào)整、更名剔除“海航”二字、遷址、產(chǎn)業(yè)布局，回購股權(quán)、公司治理一系列大刀闊斧式的動作。
與此同時，陳小兵也在加快新的產(chǎn)業(yè)布局。
不過，三年疫情不期而至。
無論是境外旅游，還是配餐業(yè)務(wù)都遭遇幾乎是毀滅性的打擊。
2020年-2022年，凱撒旅業(yè)累計虧損25億元。
2022年底，凱撒旅業(yè)已資不抵債，負(fù)債率高達(dá)126.65%。
在此之間，凱撒旅業(yè)放出大招，要兼并眾信旅游。
凱撒旅業(yè)和眾信旅游均為A股上市旅游企業(yè)，素有“出境游雙雄”的美譽。
不過，在已經(jīng)變成二股東的海航的反對下，最終沒有成功。
沒有業(yè)績支撐的凱撒旅業(yè)股價一路下跌，從24元跌至4元左右。
由于債務(wù)巨大，加上被股東侵占資金，凱撒旅業(yè)已經(jīng)舉步維艱。
實際上，在旅游業(yè)務(wù)已經(jīng)日暮西山的當(dāng)下，無論是海航，還是原大股東，都無法拯救凱撒旅業(yè)。
因為，風(fēng)口已然逝去！
有意思的是，創(chuàng)始人股東也因為屢次減持股票，海航又重新成為大股東。
但與以前激烈爭奪控制不同的是：
現(xiàn)在誰也不愿意接手這個燙手山芋。
加上海航集團(tuán)已被信托管理人接管，于是凱撒旅業(yè)的大股東海航旅游表示：
作為凱撒旅業(yè)第一大股東，將不主動謀求對凱撒旅業(yè)的控制權(quán)，維持凱撒旅業(yè)控制權(quán)的穩(wěn)定。
話說得漂亮，但個中原因，大家都明白。
2023年6月底，因為債務(wù)問題，三亞市中級人民法院裁定破產(chǎn)預(yù)重整。
一開始，選中了三亞旅游文化投資為重整產(chǎn)業(yè)投資人。
不過，因涉嫌信息披露違法違規(guī)，證監(jiān)會決定對公司及實際控制人陳小兵立案調(diào)查。
三亞旅游選擇退出。
2023年9月11日，依據(jù)各方初步意向，公司及臨時管理人分別與聯(lián)合體產(chǎn)業(yè)投資人青島文旅、魯創(chuàng)基金，牽頭財務(wù)投資人魯創(chuàng)基金簽署《預(yù)重整投資協(xié)議》。
青島文旅是青島地方國資企業(yè)，魯創(chuàng)基金則是青島地方私募基金公司。
也就是，青島國資將接手凱撒旅業(yè)。
我們知道青島國資已買下青島航空。
此番再度要收購凱撒旅業(yè)，是否想在出境旅游、航空配餐方面與青島航空形成協(xié)同效益，打造航空航母？
青島國資能否收購成功，我們拭目以待！
青島國資：收購海航一上市公司？
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