本文轉(zhuǎn)載自公眾號：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥
2024年春運尤為關(guān)鍵。
一方面，2024年的春運是2019年-2024年五年中首次回歸正?；拇哼\。
另一方面，通過春運檢驗2024年民航業(yè)的成色顯得特別重要。
2024年春運比往年來得更晚一些，2024年1月26日-3月6日，共40天。
目前，春運已經(jīng)過去了1/3。
那我們一起看看前十天的數(shù)據(jù)。
今年春運異常火爆，不過也受到了惡劣天氣的影響。
至少從前十天來看，春運數(shù)據(jù)已創(chuàng)下了三個紀錄。
一、210.6萬人次，春運單日最高紀錄
2024年2月1日，當日民航旅客運輸量210.6萬人次，不僅創(chuàng)下了今年的最高紀錄，同時也創(chuàng)下了民航業(yè)春運歷史上單日最高紀錄。
此前，春運單日最高紀錄是在2019年2月10日，正月初六，春運的第21天的創(chuàng)下的。
為205萬人次。
從2020年到2023年，4年春運都沒有單日超過200萬人次的。
而今天的春運，在連創(chuàng)新高。
充分說明了春運出行需求量還是非常大的。
二、206萬人次，日均客運量最高紀錄
此前春運前十日日均最高紀錄是在2020年，為191萬人次。
今年日均客運量比2020年高出了15萬人次。
三、2062萬人次，累計春運旅客將創(chuàng)新紀錄
可以肯定的是，今年的春運民航必將大豐收。
民航局預(yù)計今年的春運客運量8000萬人次，按照現(xiàn)在的趨勢，肯定超過8000萬人次。
實際上，現(xiàn)在需求是沒問題，主要希望不要再出惡劣天氣。
尤其是在春運假期內(nèi)，能風(fēng)和日麗、陽關(guān)普照。
這幾天，大航空公司一天幾千萬的賺，小航空公司幾百萬的賺。
連停航的桂林航也趕著趕快復(fù)航，因為春運太賺錢了。
今年的春運，航空公司應(yīng)該都賺錢了。
如果再不賺錢，就是你自己的問題了。
賺錢對航空公司來說，當然是好事。
但也別忘了依然在堅守崗位民航一線人奉獻。
翼哥多年前也曾在一線，深刻感受到不能回家過年，不能與家人團聚的心酸。
祝全民航人，過個好年！
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