2025年的春運(yùn)從1月14日開(kāi)始到2月6日，共23天，時(shí)間過(guò)去了大半。
前23天，民航旅客運(yùn)輸量5244萬(wàn)人次，日均228萬(wàn)人次，比2024年同期增長(zhǎng)6.8%。
如果按這個(gè)增速，2025年春運(yùn)大概為8910萬(wàn)人次左右，顯然低于預(yù)期。
實(shí)際上，就近幾天的情況來(lái)看，增速明顯放緩，可能實(shí)際情況還要低一些。
所以，機(jī)票又在滑落。
又開(kāi)始卷起來(lái)了！
一、從每天的運(yùn)輸量來(lái)看
經(jīng)歷了先升后回調(diào)，再攀升，再回落的過(guò)程。
一是初期增長(zhǎng)階段：
春運(yùn)前三天（第1-3天），旅客運(yùn)輸量從208.18萬(wàn)人次逐漸增長(zhǎng)至220.82萬(wàn)人次，增長(zhǎng)相對(duì)平穩(wěn)。
這表明春運(yùn)初期，人們的出行需求開(kāi)始逐漸釋放，但尚未達(dá)到高峰。
二是高峰階段：
從第4天開(kāi)始，旅客運(yùn)輸量進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段，特別是在第9-10天，運(yùn)輸量分別達(dá)到了233.91萬(wàn)人次和235.51萬(wàn)人次，為春運(yùn)期間的高峰。
這反映了春節(jié)前人們集中返鄉(xiāng)的出行需求。
三是回調(diào)階段：
在第11-13天，旅客運(yùn)輸量出現(xiàn)了一定程度的回調(diào)，這可能與部分旅客已經(jīng)提前完成返鄉(xiāng)行程有關(guān)。
中后期回升階段：
從第17天開(kāi)始，旅客運(yùn)輸量再次回升，尤其是在第21天達(dá)到了248萬(wàn)人次，為春運(yùn)期間的另一個(gè)高峰。
這表明隨著春節(jié)假期的結(jié)束，人們開(kāi)始陸續(xù)返回工作崗位，出行需求再次增加。
后期還將有一個(gè)逐步回落的過(guò)程。
二、從同比增幅來(lái)看
經(jīng)歷了前高后低的過(guò)程。
一是波動(dòng)增長(zhǎng)：
同比增幅在春運(yùn)期間呈現(xiàn)出波動(dòng)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
初期（第1-3天）增幅相對(duì)較小，隨后在第4-10天出現(xiàn)了一段較為明顯的增長(zhǎng)高峰，之后增幅有所回調(diào)，但在春運(yùn)中后期（第17-23天）又有所回升。
二是高峰與低谷：
同比增幅的高峰出現(xiàn)在第4天（11.63%）、第10天（13.79%）和第21天（2.03%）。其中，第10天的增幅最高，反映了該天出行需求的集中釋放。
同比增幅的低谷出現(xiàn)在春運(yùn)初期（第1天，0.71%）和中期的回調(diào)階段（如第14天，2.67%）。
2025年，春運(yùn)同比增幅整體呈現(xiàn)“前高后低”的趨勢(shì)，前期增幅較大，后期增幅放緩，如果按照這樣的趨勢(shì)，春運(yùn)40天客運(yùn)量大概就在8900萬(wàn)人次左右。
總體來(lái)看，今年的春運(yùn)不如預(yù)期。
不過(guò)，絕大多數(shù)航空公司還是賺錢(qián)的，只是賺得少一點(diǎn)罷了。
問(wèn)題關(guān)鍵在春運(yùn)之后，民航將進(jìn)入淡季，恐怖的價(jià)格血拼恐怕又將出現(xiàn)！
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