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本文轉(zhuǎn)載自公眾號(hào)：民航之翼，作者：翼哥

雖然云南的經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，但云南的民航業(yè)發(fā)展一直處于全國(guó)前列。

從旅客吞吐量來(lái)看，云南省一直名列前茅，力壓多個(gè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省和旅游大省。

2019年，云南省旅客吞吐量7052萬(wàn)人次，位列廣東、上海、北京之后，排名全國(guó)第4位。

到云南坐飛機(jī)的人既比浙江、江蘇、山東等經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省高，也比四川這樣的旅游大省高。

單從坐飛機(jī)的人數(shù)來(lái)看，云南還是非常厲害的。

不過(guò)，近幾年，云南民航業(yè)還是遭遇了三大挑戰(zhàn)。

一是高鐵的沖擊。

高鐵對(duì)云南民航業(yè)的沖擊尤為巨大。

以前，云南民航業(yè)發(fā)達(dá)，很大原因是地面交通不方便，旅游的人只有乘坐飛機(jī)，所以云南省內(nèi)航線非常發(fā)達(dá)。

由于大理、麗江等最火的旅游城市都通了高鐵，昆明到這些城市的航線的境遇可謂是一落千丈。

現(xiàn)在大理、麗江這些城市只有轉(zhuǎn)向外省開(kāi)辟航線。

省內(nèi)高鐵的開(kāi)通對(duì)云南的民航業(yè)影響可謂深遠(yuǎn)。

二是航司減少的影響。

曾經(jīng)，云南成了國(guó)內(nèi)擁有主基地航空公司最多的省份，競(jìng)爭(zhēng)不可謂不激烈。

具有獨(dú)立承運(yùn)人資格的航空公司就高達(dá)6家，與許多省份還沒(méi)有航空公司形成鮮明的對(duì)比。

東航云南公司、祥鵬航空、昆明航空（深航旗下）、瑞麗航空、紅土航空、英安航空，此外南航、川航等公司也有重兵進(jìn)入。

競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，導(dǎo)致航空公司在云南市場(chǎng)賺錢非常難。

航空公司在云南可能不太受待見(jiàn)，但到了其他地方立馬就成了香餑餑。

前幾年云南的航空公司紛紛出走云南，如紅土航空成了湖南航空，瑞麗航空被無(wú)錫國(guó)資收購(gòu)。

加上英安航空被民航局撤銷航空承運(yùn)人資格，祥鵬航空破產(chǎn)重整，發(fā)展速度放緩。

曾經(jīng)火爆的云南民航事業(yè)似乎陷入了低谷。

三是云南旅游負(fù)面新聞的影響。

云南旅游景點(diǎn)眾多，彩云之南是許多人向往的遠(yuǎn)方，自然吸引游客前往。

不過(guò)，云南旅游屢屢爆出負(fù)面新聞，讓許多人望而卻步。

因?yàn)樯鲜龆鄠€(gè)方面的因素，云南民航業(yè)排名在全國(guó)連續(xù)下跌。

到2023年，云南機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量為6400萬(wàn)人次，比2019年下降了10%，全國(guó)排名也被四川、浙江等省份超過(guò)，從第4落到第6。

同樣，云南省最重要的機(jī)場(chǎng)昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的全國(guó)排名也從2019年的第6落到2023年的第8。

2024年1-9月，云南機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量5455萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)11.08%。

2024年1-9月，昆明長(zhǎng)水3607萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)12.52%，雖然排名不錯(cuò)，但排到再次下滑一位到第9位。

不過(guò)令人驚訝的是，盡管云南機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量增速還不錯(cuò)，但云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的收入?yún)s在下降。

2024年前三季度，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)：

收入37.92億元，同比下降0.8%。

凈虧4.92億元，同比增虧600萬(wàn)元。

收入沒(méi)有增長(zhǎng)，反有微降

虧損沒(méi)有減少，反而增加

雖然無(wú)論是收入和虧損只是略微的變化，但是云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在生產(chǎn)量大幅上漲的情況下，還是令人驚訝的。

當(dāng)然，機(jī)場(chǎng)虧了，從某種意義上來(lái)說(shuō)并非壞事。

還是翼哥一貫堅(jiān)持的觀點(diǎn)：機(jī)場(chǎng)作為基礎(chǔ)設(shè)施，具有一定的公益性。

如果機(jī)場(chǎng)賺錢了，無(wú)非從航空公司、從旅客那里收更多的錢，從而實(shí)現(xiàn)自己的盈利，這樣一來(lái)，會(huì)有更多的航空公司、更多的旅客來(lái)嗎？

事實(shí)上，航空對(duì)云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。

云南整體經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，但旅游資源非常豐富，即便許多地方通了高鐵，但整體而言，省內(nèi)地面交通并不十分便利，加上地處西南，位于通向東南亞國(guó)家的橋頭堡位置，打造航空樞紐具有天然優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于這一點(diǎn)，云南省當(dāng)然心知肚明，并一直把發(fā)展民航，打造航空強(qiáng)省作為大事來(lái)抓。

事實(shí)上，云南方面曾提出打造航空第一強(qiáng)省的口號(hào)。

在這種情況下，機(jī)場(chǎng)虧了，如果能帶來(lái)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展，地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，肯定是利大于弊。

對(duì)于云南民航，尤其是昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，如何抓住民航新一輪的發(fā)展機(jī)遇尤為重要。

尤其是省內(nèi)航線遭受高鐵沖擊巨大的情況下，如何抓住發(fā)展航空樞紐的機(jī)遇期，打造通往東南亞空中交通樞紐，對(duì)昆明乃至云南來(lái)說(shuō)，至關(guān)重要！