本文轉(zhuǎn)載自公眾號：民航之翼，作者：翼哥
今天，2024年12月30日，國貨航在深圳證券交易所主板上市。
上市后，國貨航就爆漲304.34%，最終收于9.3元。
國貨航總股本為120.1億股，以此計(jì)算，國貨航市值1117億元。
由此，民航業(yè)誕生新的一家市值超千億元的公司。
目前民航業(yè)市值超千億的公司共有三家：
中國國航（601111）：1260億元
國貨航（001391）:1120億元
南方航空（600029）：1080億元
中航集團(tuán)也是民航業(yè)唯一一家擁有兩個市值超千億公司的航空集團(tuán)！
目前東航物流的市值不到300億元，而國貨航的市值竟然在1200億元。
1-9月份，東航物流的凈利潤是國貨航的近2倍，國貨航的市值是東航物流的市值的4倍多！
看來A股還是有爆炒新股的習(xí)慣。
翼哥認(rèn)為：
國貨航上市爆炒以后股價必將回落，投資者小心風(fēng)險。
國貨航作為中航集團(tuán)旗下貨運(yùn)航司，是中航集團(tuán)航空物流平臺。
如今成功上市，意味著國貨航成為繼東航物流之后的民航混改第二股。
也是第一家上市的貨運(yùn)航空公司。
不過和東航物流在上海上市不同的是，國貨航選擇了在深圳上市。
股票代碼：001391。
發(fā)行價：2.30元/股
發(fā)行數(shù)量：15.2億股
募集資金：34.95億元
網(wǎng)上發(fā)行日期：2024年12月19日
上市日期：2024年12月30日
國貨航成為今年募資規(guī)模最大的IPO，也是2024年內(nèi)發(fā)行價最低的新股。
國貨航混改后的三年，恰逢三年疫情。
疫情對民航業(yè)造成了巨大的沖擊，但對航空貨運(yùn)行業(yè)來說，卻是爆賺的三年。
國貨航迎來了前所未有的暴利時代。
2020年，營收182.51億，凈利32.89億
2021年，營收239.58億，凈利43.03億
2022年，營收227.85億，凈利30.81億
疫情之后，國貨航業(yè)績雖然迅速回落，但與客運(yùn)航司比起來，依然客觀。
2023年，營收149.19億，凈利11.53億。
到了2024年度，航空貨運(yùn)市場的景氣度又逐步提升。
2024年1-9月份，國貨航：
營業(yè)收入144.29億元，同比增長44.81%
歸母凈利潤11.05億元，同比增長71.07%
截止目前，國貨航運(yùn)營17架飛機(jī)，其中：
3架空客A330F
3架波音B747-400F
11架波音B777F
此外，還有2 架B777-200F 貨機(jī)以及向國航股份購買的6架A330-200客改貨飛機(jī)尚待交付。
在上市前，國貨航的股權(quán)結(jié)構(gòu)：
中航45%
國泰23.99%
菜鳥15%
深國際10%
杭州雙百5%
天津宇馳1%
其中天津宇馳為員工持股平臺，持股比例為1%，與東航物流的10%相比，激勵力度要小得多。
國貨航共計(jì)214名核心員工通過5個有限合伙企業(yè)間接持有公司股權(quán)。
持股數(shù)量從20多股到620多萬股之間。
高管層持股基本在300多萬股到600多萬股。
根據(jù)持股情況折算，每持1.5股合伙企業(yè)股權(quán)約持持1股國貨航。
以此計(jì)算持股市值在100多萬到4000多萬元。
國貨航股價未來走勢能否驗(yàn)證翼哥說法，我們拭目以待！
今天，民航誕生第三家1000億公司！
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