2024年，民航恢復(fù)常態(tài)，開始重啟增長。
2024年，全民航旅客運(yùn)輸量7.3億人次，同比增長18%，較2019年增長10.6%。
這也是全民航首次突破7億人次大關(guān)。
在這種情況下，各機(jī)場旅客吞吐量也呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢。
不過，2024年各大機(jī)場奮力拼搏，全力競爭的一年。
那么現(xiàn)在就和翼哥來看看2024年40座千萬級機(jī)場排名情況（不含港澳臺），數(shù)據(jù)是翼哥根據(jù)各大機(jī)場公布數(shù)據(jù)、民航資源網(wǎng)、航班管家等多個(gè)方面進(jìn)行了整理，為初步統(tǒng)計(jì)。
第一檔：5000萬級以上，5座
第1：上海/浦東7680 萬人次，同比增長41.0%
第2：廣州/白云7637 萬人次，同比增長20.9%
第3：北京/首都6738萬人次，同比增長27.4%
第4：深圳/寶安6148萬人次，同比增長16.6%
第5：成都/天府5500萬人次，同比增長 22.8%
五大機(jī)場中，現(xiàn)在是浦東與白云的第一名之爭異常激烈，3-5名都是600萬的差距，位置基本穩(wěn)固。
2024年是浦東機(jī)場首次奪冠，白云機(jī)場因天氣取消航班較多，可以說是惜敗。
第二檔：4000萬級，6座
第6：北京/大興4943萬人次，同比增長25.4%
第7：重慶/江北4878萬人次，同比增長9.2%
第8：杭州/蕭山4805萬人次，同比增長16.7%
第9：上海/虹橋4797萬人次，同比增長12.9%
第10：昆明/長水4720萬人次，同比增長12.3%
第11：西安/咸陽4703萬人次，同比增長13.7%
四千萬級的機(jī)場有6座，除了杭州之外，其他機(jī)場都是“3+7”門戶樞紐當(dāng)中的。
這一層級的競爭異常激烈，大興機(jī)場提升幅度最大。
重慶、昆明、西安等西部三大機(jī)場的爭奪非常激烈，這三大機(jī)場都領(lǐng)先過。
第三檔：3000萬級，4座
第12：成都/雙流3250萬人次，同比增長7.8%
第13：武漢/天河3141萬人次，同比增長21.5%
第14：長沙/黃花3128萬人次，同比增長14.8%
第15：南京/祿口3123萬人次，同比增長14.2%
武漢、長沙、南京的爭奪進(jìn)入白熱化，這三個(gè)城市機(jī)場在過去多年間都有領(lǐng)先過，在2024年也有月度領(lǐng)先過。
武漢是最后一個(gè)月超越了長沙。
第四檔：2000萬級，11座
第16：鄭州/新鄭 2857萬人次，同比增長12.7%
第17：廈門/高崎 2799萬人次，同比增長16.1%
第18：烏魯木齊/地窩堡2776 萬人次，同比增長10.7%
第19：?？?美蘭2689萬人次，同比增長10.5%
第20：青島/膠東2619萬人次，同比增長22.3%
第21：哈爾濱/太平2380萬人次，同比增長14.4%
第22：沈陽/桃仙2373萬人次，同比增長15.4%
第23：貴陽/龍洞堡2231萬人次，同比增長14.6%
第24：三亞/鳳凰2143萬人次，同比增長-1.6%
第25：天津/濱海2007萬人次，同比增長8.6%
第26：濟(jì)南/遙墻2004萬人次，同比增長14.1%
鄭州、廈門、烏魯木齊、?？?、青島等地都是3000萬級機(jī)場的競爭者。
鄭州更是中部樞紐的有力爭奪者。
哈爾濱在最后超過了沈陽，繼續(xù)保持東北第一的位置。
第五檔：1000萬級，14座
第27：大連/周水子1933萬人次，同比增長19.8%
第28：長春/龍嘉1761萬人次，同比增長13.7%
第29：蘭州/中川1703萬人次，同比增長8.9%
第30：福州/長樂1531萬人次，同比增長15.9%
第31：太原/武宿1479萬人次，同比增長15.6%
第32：寧波/櫟社1475萬人次，同比增長14.3%
第33：南寧/吳圩1399萬人次，同比增長2.2%
第34：呼和浩特/白塔1319萬人次，同比增長16.7%
第35：珠海/金灣1296萬人次，同比增長13.1%
第36：溫州/龍灣1252萬人次，同比增長7.1%
第37：合肥/新橋1251萬人次，同比增長12.0%
第38：石家莊/正定1132萬人次，同比增長14.8%
第39：南昌/昌北1129萬人次，同比增長10.6%
第40：無錫/碩放1043萬人次，同比增長18.6%
大連曾是兩千萬級機(jī)場，未來等待新機(jī)場建成。
無錫碩放是首次突破千萬級大關(guān)。
一、整體排名變化情況
特別是千萬級以上機(jī)場的競爭更趨白熱化，在40座千萬級機(jī)場中，排名較2023年發(fā)生變化的竟然有27座，占比超過70%，其中：
排名提升的有14座機(jī)場，如：
上海/浦東、北京/大興、杭州/蕭山、武漢/天河、廈門/高崎、青島/膠東、哈爾濱/太平、沈陽/桃仙、貴陽/龍洞堡、長春/龍嘉、福州/長樂、太原/武宿、呼和浩特/白塔、石家莊/正定等。
其中排名提升最大的是北京大興機(jī)場，提升了5位。
排名下降的有13座機(jī)場，如：
廣州/白云、重慶/江北、上海/虹橋、昆明/長水、西安/咸陽、南京/祿口、烏魯木齊/地窩堡、海口/美蘭、三亞/鳳凰、蘭州/中川、南寧/吳圩、溫州/龍灣、南昌/昌北等。
其中排名下滑最大的是三亞鳳凰機(jī)場，下滑了4位，主要是受機(jī)場修建影響。
排名不變的有13座機(jī)場，如：
北京/首都、深圳/寶安、成都/天府、成都/雙流、長沙/黃花、鄭州/新鄭、天津/濱海、濟(jì)南/遙墻、大連/周水子、寧波/櫟社、珠海/金灣、合肥/新橋、無錫/碩放等。
基本各占1/3。
二、增長變化情況
與2023年相比，40座機(jī)場中除了三亞鳳凰機(jī)場出現(xiàn)了下滑，其他機(jī)場都實(shí)現(xiàn)了增長。
其中，增速超過20%的機(jī)場有7座機(jī)場：
上海/浦東、北京/首都、北京/大興、成都/天府、青島/膠東、武漢/天河、廣州/白云。
增速在10%-20%的機(jī)場有26座機(jī)場：
大連/周水子、無錫/碩放、杭州/蕭山、呼和浩特/白塔、深圳/寶安、廈門/高崎、福州/長樂、太原/武宿、沈陽/桃仙、長沙/黃花、石家莊/正定、貴陽/龍洞堡、哈爾濱/太平、寧波/櫟社、南京/祿口、濟(jì)南/遙墻、長春/龍嘉、西安/咸陽、珠海/金灣、上海/虹橋、鄭州/新鄭、昆明/長水、合肥/新橋、烏魯木齊/地窩堡、南昌/昌北、?？?美蘭。
其他機(jī)場增速在10%以下。
總體來看，2024 年各機(jī)場的旅客吞吐量呈現(xiàn)出較為明顯的增長趨勢，尤其是一些主要的樞紐機(jī)場。
然而，部分機(jī)場仍未恢復(fù)到 2019 年的水平，有機(jī)場分流、機(jī)場修建等因素影響。
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