本文轉(zhuǎn)載自公眾號(hào):民航之翼,作者:翼哥
2024年以來,隨著民航業(yè)的快速復(fù)蘇,各家航空公司、機(jī)場(chǎng)業(yè)績(jī)都呈現(xiàn)大幅向好態(tài)勢(shì)。
在這種情況下,大型機(jī)場(chǎng)、特別是上市機(jī)場(chǎng)紛紛實(shí)現(xiàn)了盈利。
與航空公司效益受票價(jià)、油價(jià)、匯率影響不同的是,機(jī)場(chǎng)的成本較為穩(wěn)定,收入主要來自于航空公司的起降費(fèi)以及其他非航空性收費(fèi)。
總之,機(jī)場(chǎng)收入與飛機(jī)起降架次、旅客人數(shù)息息相關(guān)。
只要人多了,收入自然上來,效益自然好了。
所以,我們看到上海機(jī)場(chǎng)賺錢了,白云機(jī)場(chǎng)賺了,深圳機(jī)場(chǎng)、廈門機(jī)場(chǎng)、海南機(jī)場(chǎng)賺了。
不過,機(jī)場(chǎng)業(yè)中的大佬,曾經(jīng)的我國最繁忙機(jī)場(chǎng)——首都機(jī)場(chǎng)還在虧損。
而且凈虧損金額大大超出預(yù)期。
最近,首都機(jī)場(chǎng)發(fā)布2024年度業(yè)績(jī)預(yù)告:
稅前虧損約6億元-約7億元,較2023年17.2億元減少10億元左右。
凈虧損約13.5億元-16.5億元,較2023年17億元減少3億元左右。
說實(shí)話,凈虧損依然超過10億元,超出市場(chǎng)預(yù)期。
對(duì)此,首都機(jī)場(chǎng)給出的解釋是:
由于以前年度確認(rèn)的遞延所得稅資產(chǎn)的可抵扣虧損無法在到期前獲得足夠的應(yīng)納稅所得額進(jìn)行抵扣,本公司于本年度轉(zhuǎn)回了相應(yīng)的遞延所得稅資產(chǎn),導(dǎo)致所得稅費(fèi)用大幅增加,從而擴(kuò)大了本年度的預(yù)期凈虧損。
這話比較難理解,翼哥來解釋一下:
簡(jiǎn)單來說,就是因?yàn)檫@些虧損,按照規(guī)定將來盈利的時(shí)候可以彌補(bǔ)以前虧損,用來少交稅。
比如2024年虧了10個(gè)億,2025年賺了10個(gè)億。
2025年應(yīng)該繳納25%的所得稅即2.5億元。
但是因?yàn)?024年虧錢了,所以2025年盈利可以彌補(bǔ)去年的虧損,這一下就不要交稅了。
這就是稅盾。
所以,2024年計(jì)算凈虧的時(shí)候,我可以把這個(gè)未來少繳納的所得稅算進(jìn)去,不就是少虧了2.5億元嗎?
問題是,這個(gè)抵扣是有期限的。
最長(zhǎng)結(jié)轉(zhuǎn)年限8年。
也就是說,如果我一直虧損,而且虧損金額非常之大。
未來我即使賺錢,也彌補(bǔ)不了這個(gè)虧損。
因?yàn)槭锥紮C(jī)場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)5年虧損,而且金額較大,未來幾年內(nèi),很難彌補(bǔ)這個(gè)虧損。
所以我不僅沒法減少所得稅,今年甚至還要把以前扣除的所得稅轉(zhuǎn)回來,就變成了多虧了。
當(dāng)然,這個(gè)不影響稅前利潤(rùn),也不影響現(xiàn)金流!
實(shí)際上,2024年首都機(jī)場(chǎng)表現(xiàn)還不錯(cuò)。
2024年,首都機(jī)場(chǎng):
旅客吞吐量6737萬人次,同比增長(zhǎng)27.4%。
貨郵吞吐量144萬噸,同比增長(zhǎng)29.3%。
起降架次43萬架次,同比增長(zhǎng)14.2%。
客流量相當(dāng)于2019年的67%。
其實(shí)生產(chǎn)量恢復(fù)到2019年2/3已經(jīng)非常不錯(cuò)了,畢竟有了全新的大興機(jī)場(chǎng)分流。
即便分流影響,首都機(jī)場(chǎng)還是我國前三繁忙機(jī)場(chǎng),按理說效益應(yīng)該不會(huì)太差。
對(duì)機(jī)場(chǎng)來說,成本尤為剛性,主要來自于折舊、維修、安保費(fèi)用、水電、人工成本等等,每年的變化不大。
其實(shí),對(duì)首都機(jī)場(chǎng)利潤(rùn)影響最大的是免稅店這塊收入。
翼哥早就認(rèn)為:
機(jī)場(chǎng)免稅店紅利一去不復(fù)返了。
人流的紅利和單客消費(fèi)的紅利都一去不復(fù)返了。
一是沒那么多國際客了。
二是即使有許多出國游的,窮游的人很多,大把撒錢購買免稅品的時(shí)代過去了。
更重要的時(shí)免稅品的競(jìng)爭(zhēng)也比以前更加激烈了。
市內(nèi)免稅店、跨境商品、海南自貿(mào)港等等,大家都在打這塊注意,而購買力又不如以前。
機(jī)場(chǎng)還想依靠免稅暴利,難?。?br />
實(shí)際上,上海機(jī)場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)、海南機(jī)場(chǎng)曾經(jīng)免稅收入都不錯(cuò)的機(jī)場(chǎng)都遭遇到了不同程度的沖擊。
總之,雖然民航業(yè)已大幅回升,但首都機(jī)場(chǎng)仍在虧損!
2024年,首都機(jī)場(chǎng)利潤(rùn)總額還虧了6、7個(gè)億。
2025年,首都機(jī)場(chǎng)能否扭虧為盈,我們拭目以待!
首都機(jī)場(chǎng):再度虧損!
[ 版權(quán)聲明:勁旅網(wǎng)原創(chuàng)內(nèi)容,如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)遵循勁旅網(wǎng) 版權(quán)聲明 獲得授權(quán),未經(jīng)授權(quán),轉(zhuǎn)載必究。]
標(biāo)簽:首都機(jī)場(chǎng)

微信掃一掃,關(guān)注勁旅網(wǎng)官方微信號(hào)
或搜索“ctcnn1”

手機(jī)掃一掃,打開勁旅網(wǎng)手機(jī)站
隨時(shí)掌握最新資訊
最新評(píng)論