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本文轉(zhuǎn)載自公眾號(hào)：民航之翼，作者：翼哥

2024年以來，隨著民航業(yè)的快速復(fù)蘇，各家航空公司、機(jī)場(chǎng)業(yè)績(jī)都呈現(xiàn)大幅向好態(tài)勢(shì)。

在這種情況下，大型機(jī)場(chǎng)、特別是上市機(jī)場(chǎng)紛紛實(shí)現(xiàn)了盈利。

與航空公司效益受票價(jià)、油價(jià)、匯率影響不同的是，機(jī)場(chǎng)的成本較為穩(wěn)定，收入主要來自于航空公司的起降費(fèi)以及其他非航空性收費(fèi)。

總之，機(jī)場(chǎng)收入與飛機(jī)起降架次、旅客人數(shù)息息相關(guān)。

只要人多了，收入自然上來，效益自然好了。

所以，我們看到上海機(jī)場(chǎng)賺錢了，白云機(jī)場(chǎng)賺了，深圳機(jī)場(chǎng)、廈門機(jī)場(chǎng)、海南機(jī)場(chǎng)賺了。

不過，機(jī)場(chǎng)業(yè)中的大佬，曾經(jīng)的我國最繁忙機(jī)場(chǎng)——首都機(jī)場(chǎng)還在虧損。

而且凈虧損金額大大超出預(yù)期。

最近，首都機(jī)場(chǎng)發(fā)布2024年度業(yè)績(jī)預(yù)告：

稅前虧損約6億元-約7億元，較2023年17.2億元減少10億元左右。

凈虧損約13.5億元-16.5億元，較2023年17億元減少3億元左右。

說實(shí)話，凈虧損依然超過10億元，超出市場(chǎng)預(yù)期。

對(duì)此，首都機(jī)場(chǎng)給出的解釋是：

由于以前年度確認(rèn)的遞延所得稅資產(chǎn)的可抵扣虧損無法在到期前獲得足夠的應(yīng)納稅所得額進(jìn)行抵扣，本公司于本年度轉(zhuǎn)回了相應(yīng)的遞延所得稅資產(chǎn)，導(dǎo)致所得稅費(fèi)用大幅增加，從而擴(kuò)大了本年度的預(yù)期凈虧損。

這話比較難理解，翼哥來解釋一下：

簡(jiǎn)單來說，就是因?yàn)檫@些虧損，按照規(guī)定將來盈利的時(shí)候可以彌補(bǔ)以前虧損，用來少交稅。

比如2024年虧了10個(gè)億，2025年賺了10個(gè)億。

2025年應(yīng)該繳納25%的所得稅即2.5億元。

但是因?yàn)?024年虧錢了，所以2025年盈利可以彌補(bǔ)去年的虧損，這一下就不要交稅了。

這就是稅盾。

所以，2024年計(jì)算凈虧的時(shí)候，我可以把這個(gè)未來少繳納的所得稅算進(jìn)去，不就是少虧了2.5億元嗎？

問題是，這個(gè)抵扣是有期限的。

最長(zhǎng)結(jié)轉(zhuǎn)年限8年。

也就是說，如果我一直虧損，而且虧損金額非常之大。

未來我即使賺錢，也彌補(bǔ)不了這個(gè)虧損。

因?yàn)槭锥紮C(jī)場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)5年虧損，而且金額較大，未來幾年內(nèi)，很難彌補(bǔ)這個(gè)虧損。

所以我不僅沒法減少所得稅，今年甚至還要把以前扣除的所得稅轉(zhuǎn)回來，就變成了多虧了。

當(dāng)然，這個(gè)不影響稅前利潤(rùn)，也不影響現(xiàn)金流！

實(shí)際上，2024年首都機(jī)場(chǎng)表現(xiàn)還不錯(cuò)。

2024年，首都機(jī)場(chǎng)：

旅客吞吐量6737萬人次，同比增長(zhǎng)27.4%。

貨郵吞吐量144萬噸，同比增長(zhǎng)29.3%。

起降架次43萬架次，同比增長(zhǎng)14.2%。

客流量相當(dāng)于2019年的67%。

其實(shí)生產(chǎn)量恢復(fù)到2019年2/3已經(jīng)非常不錯(cuò)了，畢竟有了全新的大興機(jī)場(chǎng)分流。

即便分流影響，首都機(jī)場(chǎng)還是我國前三繁忙機(jī)場(chǎng)，按理說效益應(yīng)該不會(huì)太差。

對(duì)機(jī)場(chǎng)來說，成本尤為剛性，主要來自于折舊、維修、安保費(fèi)用、水電、人工成本等等，每年的變化不大。

其實(shí)，對(duì)首都機(jī)場(chǎng)利潤(rùn)影響最大的是免稅店這塊收入。

翼哥早就認(rèn)為：

機(jī)場(chǎng)免稅店紅利一去不復(fù)返了。

人流的紅利和單客消費(fèi)的紅利都一去不復(fù)返了。

一是沒那么多國際客了。

二是即使有許多出國游的，窮游的人很多，大把撒錢購買免稅品的時(shí)代過去了。

更重要的時(shí)免稅品的競(jìng)爭(zhēng)也比以前更加激烈了。

市內(nèi)免稅店、跨境商品、海南自貿(mào)港等等，大家都在打這塊注意，而購買力又不如以前。

機(jī)場(chǎng)還想依靠免稅暴利，難?。?br />
實(shí)際上，上海機(jī)場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)、海南機(jī)場(chǎng)曾經(jīng)免稅收入都不錯(cuò)的機(jī)場(chǎng)都遭遇到了不同程度的沖擊。

總之，雖然民航業(yè)已大幅回升，但首都機(jī)場(chǎng)仍在虧損！

2024年，首都機(jī)場(chǎng)利潤(rùn)總額還虧了6、7個(gè)億。

2025年，首都機(jī)場(chǎng)能否扭虧為盈，我們拭目以待！