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本文轉(zhuǎn)載自公眾號(hào)：航空翼席談，作者：翼哥

自2024年以來(lái)，中國(guó)民航業(yè)機(jī)場(chǎng)格局的一個(gè)重大變化，就是上海浦東機(jī)場(chǎng)與廣州白云機(jī)場(chǎng)的霸主之爭(zhēng)。

2024 年，上海浦東機(jī)場(chǎng)在年度旅客吞吐量上首次超越廣州白云機(jī)場(chǎng)，首次登頂中國(guó)最繁忙機(jī)場(chǎng)。

2025 年以來(lái)，這兩大機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)愈發(fā)引人關(guān)注。

一、浦東連續(xù)三月壓制白云，國(guó)際航線成勝負(fù)手

在2025年1-3月期間，浦東機(jī)場(chǎng)再次展現(xiàn)強(qiáng)勁實(shí)力，旅客吞吐量連續(xù)三個(gè)月領(lǐng)先白云機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn) “三連霸”，進(jìn)一步鞏固了其作為國(guó)內(nèi)航空樞紐的領(lǐng)先地位。

2025年一開(kāi)始，雙方的血拼就非常激烈。

1月：浦東714.87萬(wàn) vs 白云713.93萬(wàn)，以微弱優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝；

2月：浦東645.8萬(wàn) vs 白云632萬(wàn)，拉開(kāi)13.8萬(wàn)差距；

3月：浦東665.4萬(wàn) vs 白云660.4萬(wàn)，憑借境外旅客增長(zhǎng)21.7%鎖定勝局。

浦東機(jī)場(chǎng)一開(kāi)年實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月壓制廣州白云機(jī)場(chǎng)，與2024年的情況截然相反。

最終，2025年一季度，上海浦東機(jī)場(chǎng)以2026.1 萬(wàn)人次的旅客吞吐量穩(wěn)居全國(guó)首位，廣州白云機(jī)場(chǎng)以2005.8 萬(wàn)人次屈居第二。

這兩大機(jī)場(chǎng)也是全國(guó)僅有的超2000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)。

浦東的制勝關(guān)鍵在于國(guó)際航線爆發(fā)，1月其境外旅客吞吐量同比飆升45.93%。

二、白云機(jī)場(chǎng)緊咬，但結(jié)構(gòu)性短板凸顯

一季度浦東機(jī)場(chǎng)的增速達(dá)到了10.9%，而白云機(jī)場(chǎng)僅有2.5%。

與浦東機(jī)場(chǎng)相比，白云機(jī)場(chǎng)面臨兩大瓶頸：

一是國(guó)際網(wǎng)絡(luò)厚度不足：白云機(jī)場(chǎng)境外旅客占比僅20%（浦東為44%），且缺乏歐美干線高頻航班；

二是客貨協(xié)同效應(yīng)不足：白云機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量幾乎持平，客貨協(xié)同效應(yīng)減弱。

反觀浦東，其“客貨雙增”模式優(yōu)勢(shì)顯著：3月貨郵吞吐量同比增長(zhǎng)5.49%，國(guó)際貨運(yùn)占比達(dá)92%，形成“以貨補(bǔ)客”的協(xié)同效應(yīng)。

三、未來(lái)展望：三連霸或成新常態(tài)

展望未來(lái)，上海浦東機(jī)場(chǎng)的領(lǐng)先地位或進(jìn)一步鞏固。

從全年戰(zhàn)略布局來(lái)看，浦東機(jī)場(chǎng)四期擴(kuò)建工程正在全力推進(jìn)，劍指2030年1.3億人次容量，重點(diǎn)提升國(guó)際中轉(zhuǎn)效率和智能物流能力。

白云機(jī)場(chǎng)三期工程計(jì)劃將容量擴(kuò)至1.2億人次，遠(yuǎn)期目標(biāo)1.4億人次，試圖以規(guī)模反超。

但從當(dāng)前 1-3 月的增速以及旅客吞吐量的對(duì)比來(lái)看，浦東機(jī)場(chǎng)憑借國(guó)際化的 “高價(jià)值航線網(wǎng)絡(luò)”，正逐步甩開(kāi)白云機(jī)場(chǎng)依賴國(guó)內(nèi)客流的 “量級(jí)競(jìng)爭(zhēng)” 模式。

在全球航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，浦東機(jī)場(chǎng)通過(guò)不斷提升自身的國(guó)際化水平和服務(wù)質(zhì)量，吸引了更多國(guó)際航空公司入駐，加密了國(guó)際航線航班頻次，使得其在全球航空網(wǎng)絡(luò)中的地位愈發(fā)重要。

2025 年 1-3 月浦東機(jī)場(chǎng)的 “三連霸”，不僅是其自身發(fā)展的一個(gè)重要里程碑，也預(yù)示著中國(guó)民航業(yè)機(jī)場(chǎng)格局正在發(fā)生深刻變化。

浦東機(jī)場(chǎng)在國(guó)際航線、旅客結(jié)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)效率等方面的優(yōu)勢(shì)，將持續(xù)推動(dòng)其在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。

隨著兩大機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程的逐步推進(jìn)，未來(lái)它們?cè)诤娇湛瓦\(yùn)、貨運(yùn)以及綜合服務(wù)能力等方面的競(jìng)爭(zhēng)必將更加激烈，但浦東機(jī)場(chǎng)憑借當(dāng)前的良好態(tài)勢(shì)和戰(zhàn)略布局，有望在這場(chǎng)長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)脫穎而出，引領(lǐng)中國(guó)民航業(yè)邁向更高水平的國(guó)際化發(fā)展階段。

如果從城市來(lái)看，上海憑借浦東、虹橋兩大機(jī)場(chǎng)更是穩(wěn)固中國(guó)航空第一城的位置，即便白云機(jī)場(chǎng)還是全國(guó)第二，但因廣州只有一座機(jī)場(chǎng)的緣故，從城市來(lái)說(shuō)，已落至全國(guó)第四的位置。

浦東與白云的較量，本質(zhì)是上海與廣州在國(guó)際化程度、高端資源配置能力上的縮影。

2025年的“第一機(jī)場(chǎng)”爭(zhēng)奪戰(zhàn)，浦東已占得先機(jī)，但未來(lái)的擴(kuò)容紅利與航線博弈，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建與樞紐打造的爭(zhēng)奪，預(yù)計(jì)還將展開(kāi)激烈角逐，我們拭目以待！