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本文轉(zhuǎn)載自公眾號：民航之翼，作者：翼哥

今天，海南機(jī)場發(fā)布重要公告：

海南機(jī)場與哈爾濱工業(yè)大學(xué)簽署合作協(xié)議，共建“哈工大（深圳）-海南機(jī)場機(jī)器人數(shù)智科技應(yīng)用聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”。

公告稱，通過科技創(chuàng)新平臺的賦能，推動機(jī)器人和數(shù)智技術(shù)等新質(zhì)生產(chǎn)力有機(jī)融入海南機(jī)場、物業(yè)等業(yè)務(wù)運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，提升人均作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)更加智能化、自動化的運(yùn)行和管理模式，助力海南機(jī)場高質(zhì)量發(fā)展。

當(dāng)前已進(jìn)入AI與智能機(jī)器人時代，海南機(jī)場這一舉措，無疑是想通過科技賦能，破解行業(yè)痛點(diǎn)，有利于提高經(jīng)營效益，在智慧機(jī)場方面走在了前面。

翼哥在民航業(yè)工作多年，也有多年一線工作經(jīng)驗(yàn)，深刻感受到尤其是機(jī)場特別需要機(jī)器人和數(shù)智技術(shù)的賦能。

民航局提出了新時代民航高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，旨在建設(shè)平安、綠色、智慧、人文“四型機(jī)場”。

其中，“平安”被視為基石，“綠色”彰顯了可持續(xù)發(fā)展理念，“智慧”代表了科技創(chuàng)新的方向，“人文”則體現(xiàn)了以人為本的發(fā)展理念。

而且四個方面相互影響，相互促進(jìn)，特別是智慧機(jī)場是創(chuàng)新發(fā)展的方向。

海南機(jī)場正是在智慧機(jī)場建設(shè)方面準(zhǔn)備有一番大作為。

今天，我們就一起來分析分析，機(jī)器人對于機(jī)場將帶來哪些變革？

一、行業(yè)痛點(diǎn)：從暴力分揀到效率革命

全球機(jī)場運(yùn)營長期面臨“暴力分揀、人力密集、效率瓶頸”三大難題。

傳統(tǒng)貨運(yùn)依賴人工操作，分揀錯誤率高達(dá)5%-10%，且高峰期勞動力短缺影響航班保障。

以廣州白云機(jī)場為例，2024年旅客吞吐量7637萬人次、貨郵吞吐量238萬噸，但人工成本占總運(yùn)營支出36.67%。

海南機(jī)場具有豐富的空港場景資源，海南機(jī)場與哈工大 （深圳），共建的“機(jī)器人數(shù)智科技應(yīng)用聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，將推動機(jī)器人和數(shù)智技術(shù)等新質(zhì)生產(chǎn)力有機(jī)融入公司機(jī)場、物業(yè)等業(yè)務(wù)運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)。

在一線工作的民航人都知道，民航一線工作波谷差異特別大，在航班高峰期的人手緊缺問題通過機(jī)器人可以輕松化解。

目前機(jī)器人技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在海南，之前有新聞報道海南已有“無人機(jī)+物流”場景應(yīng)用，結(jié)合海南自貿(mào)港政策，實(shí)現(xiàn)跨海貨運(yùn)無人機(jī)24小時不間斷作業(yè)。

在機(jī)器人應(yīng)用方面，海南和海南機(jī)場敢為人先、率先布局，這一點(diǎn)值得肯定。

二、并購美蘭空港：科技賦能扭虧為盈的關(guān)鍵棋

翼哥前一段時間發(fā)了，海南機(jī)場計劃以23.39億元控股美蘭空港的消息，也指出了：

2024年美蘭空港虧損3.81億元，主因是二期擴(kuò)建折舊以及運(yùn)營成本高企壓力。

海南機(jī)場的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該也關(guān)注到了，大家對改善美蘭空港業(yè)績，實(shí)現(xiàn)扭虧為營的期望，想必這次機(jī)器人合作，應(yīng)該是布局的第一步。通過科技化改造重塑競爭力：

一是提升運(yùn)營效率：智能客服機(jī)器人已覆蓋90%常見問詢，響應(yīng)速度從5分鐘壓縮至10秒；機(jī)器人分揀行李，不僅可以提升速度，還可以提升準(zhǔn)確度。

二是非航收入增長：免稅店機(jī)器人導(dǎo)購系統(tǒng)上線后，旅客消費(fèi)轉(zhuǎn)化率可以得到進(jìn)一步提升。

可以想象，一旦智能機(jī)器人全線落地，帶來的產(chǎn)業(yè)升級空間有多么大！

據(jù)測算，機(jī)器人技術(shù)全面落地后，海南機(jī)場將機(jī)器人應(yīng)用共享給美蘭空港，對美蘭空港進(jìn)行信息化賦能，將有利于單位旅客服務(wù)成本得到持續(xù)降低，將加快推動美蘭空港的業(yè)績向好，扭虧為贏指日可待。

當(dāng)然相信機(jī)器人只是第一步，后續(xù)海南機(jī)場還將在更多領(lǐng)域?yàn)槊捞m空港提供幫助。

三、封關(guān)倒計時：機(jī)器人扛起自貿(mào)港人流物流“頂梁柱”

2024年，海南機(jī)場集團(tuán)旗下所屬11家機(jī)場旅客吞吐量創(chuàng)歷史新高，全年共保障旅客超5458萬人次，同比增長3.4%。

其中島內(nèi)海口美蘭、三亞鳳凰、瓊海博鰲三大國際機(jī)場合計保障航班起降32.3萬架次、旅客吞吐量4931萬人次、貨郵吞吐量31.3萬噸，同比分別增長2.6%、4.8%、15.3%，均創(chuàng)歷史新高。

2025年海南自貿(mào)港全島封關(guān)在即，預(yù)計年旅客吞吐量將突破5000萬人次，貨郵吞吐量35萬噸左右。

傳統(tǒng)人工模式已難應(yīng)對客貨流量的沖擊：

人流壓力：三亞鳳凰機(jī)場T3航站樓投運(yùn)后，單日高峰客流量將突破10萬人次，?？诿捞m機(jī)場高峰單日旅客量更是在11萬人次以上，需機(jī)器人實(shí)現(xiàn)“零接觸”全流程服務(wù)；

物流挑戰(zhàn)：離島免稅商品配送量激增，機(jī)器人分揀系統(tǒng)可支撐單日50萬件包裹處理能力。

海南機(jī)場的科技布局正構(gòu)建智慧機(jī)場集群：以美蘭、鳳凰、博鰲為核心，聯(lián)動7家島外機(jī)場，形成覆蓋全國的機(jī)器人協(xié)同調(diào)度網(wǎng)絡(luò)。

未來，“人形機(jī)器人+無人機(jī)”組合將成為自貿(mào)港空中門戶的標(biāo)配。

盡管市場曾擔(dān)憂美蘭空港業(yè)績承壓，但機(jī)器人技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用已展現(xiàn)清晰盈利路徑，科技紅利加速釋放。

通過機(jī)器人的高效作業(yè)，降低運(yùn)營成本，提高服務(wù)質(zhì)量，吸引更多旅客和貨物，進(jìn)而增加收入，有望在短期內(nèi)看到盈利的積極變化，讓市場對美蘭空港乃至海南機(jī)場的未來發(fā)展充滿信心。

從暴力分揀的行業(yè)痼疾，到封關(guān)后的人流物流洪流，海南機(jī)場以機(jī)器人技術(shù)正在實(shí)現(xiàn)“破局-升級-領(lǐng)跑”三部曲。

實(shí)際上，現(xiàn)在各家機(jī)場都在搶抓智慧機(jī)場建設(shè)的機(jī)遇，大力推進(jìn)智慧機(jī)場建設(shè)，組建科技創(chuàng)新研究中心，積極開展數(shù)字化員工、無人駕駛等新技術(shù)應(yīng)用研究，致力以信息化手段為旅客打造便捷、舒適、個性化的智慧出行體驗(yàn)。

誰抓住了這次機(jī)遇，就有可能成為機(jī)場業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

當(dāng)然，我們也應(yīng)意識到如何平衡投入與產(chǎn)出之間的關(guān)系，哪些領(lǐng)域機(jī)器人可以實(shí)現(xiàn)替代，哪些領(lǐng)域可以提升效率，哪些領(lǐng)域可以降低成本？

翼哥相信，作為中國最為開放的自貿(mào)港之一，海南自貿(mào)港正站在時代的前沿，而海南機(jī)場積極擁抱新技術(shù)、新手段，敢于突破傳統(tǒng)機(jī)場運(yùn)營模式的藩籬，大膽探索智能化、自動化發(fā)展路徑，這種前瞻性與勇氣令人欽佩。

在當(dāng)今時代，新技術(shù)的應(yīng)用已成為推動各行業(yè)發(fā)展的重要力量。

我們應(yīng)當(dāng)以平常心接受新技術(shù)在民航領(lǐng)域的應(yīng)用，將其視為行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的必然趨勢與積極變革。

民航業(yè)應(yīng)積極借鑒我國在新能源、軍工等領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，鼓勵行業(yè)內(nèi)各方充分利用科技技術(shù)，加速實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，早日實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國。

相信在不久的將來，海南機(jī)場借助機(jī)器人技術(shù)與數(shù)智科技的力量，必將在民航強(qiáng)國的建設(shè)征程中邁出堅實(shí)步伐，早日助力我國民航業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車，向著民航強(qiáng)國的目標(biāo)加速邁進(jìn)，讓世界見證中國民航的嶄新力量與無限可能。