從2023年開始，旅游市場逐步復蘇，盈科旅游在組織國內游客出行的同時也將注意投向了入境游市場，近三年國內外信息交流的透明化，中國的文化傳承、美食美景、人文特色等通過社交媒體傳遞到世界各地，隨著國家相關部門陸續(xù)擴大免簽國范圍、延長入境停留時間等利好入境游市場政策的出臺，外國游客來華數量穩(wěn)步增長，盈科旅游看到了入境游市場的巨大潛力，2024年底開始積極布局入境游包機市場，經過大半年的前期籌備，于2025年9月正式啟動中韓包機項目。
本次中韓包機，一共涉及2條航線：9月16日山西太原——韓國仁川航線、9月23日韓國清州——安徽黃山航線，每條航線每周兩班，其中國內的吉祥航空執(zhí)飛太原——仁川航線，韓國的航空公司執(zhí)飛清州——黃山航線，包機項目將持續(xù)三個月，預估將有8000余名韓國游客搭乘包機前往中國旅行，同時也將有近2000名中國游客搭乘包機前往韓國旅行。
談及本次入局中韓包機市場的初衷，盈科旅游總經理張京表示：盈科旅游經過近幾年的沉淀，在國內渠道端的市場占有率已經穩(wěn)居前列，隨著近三年旅游市場格局快速的變化，盈科也在積極布局新的業(yè)務增長點，恰在此時，受到政策加持，入境游市場的潛力逐漸顯露，除了北京、上海等超一線城市在海外的影響力，國內其他一些旅游資源豐富的省市通過在社交媒體上的全方位展示，也在國際上逐漸打開了知名度，為包機產品下沉到二三線城市提供了契機，本次包機的兩個目的地：山西太原、安徽黃山所依托的太行山、黃山在韓國當地擁有廣泛的客源基礎，市場認知度比較高，更有利于相關產品在韓國當地的銷售。“之所以第一次包機項目客源地選了韓國市場，也是經過了前期的市場調研，韓國離中國非常近、當地中老年人格外鐘愛中國的自然風光、韓國市場有消費潛力、價格適中的中國線路產品可以使韓國游客盡快做決定，240小時免簽政策讓韓國人來華旅游更加便捷等等，這一系列的優(yōu)勢使得韓國成為盈科旅游首次包機的客源地”。
在兩條包機線路的設計思路上，基于韓國游客對山的喜愛，都是突出以山岳為產品核心點，增加了具有當地特色的元素，例如山西線路就是以太行山為核心，增加了平遙古城等人文景點，黃山線路以黃山為核心，增加了高爾夫項目，所有的線路，在韓國當地的售價在3000—8000元人民幣之間，具有一定的市場競爭力。“我們也是希望通過包機產品多元化的設計，讓韓國的游客親身感受到中國不止有壯美的河山，更是一個充滿各種旅游元素的國家”張京表示。
在兩條包機線路中，張總特別提到了太原——仁川航線，這條航線打破了傳統的入境或出境包機單一客源模式，采用了出入境客戶同機的運營模式，每架航班上，70%以上的位子給到韓國入境客戶，余下的位子留給中國出境游客，對于本次嘗試，基于以往包機的經驗，包機最大的風險來自于上座率，單一客源地一旦遇到某種情況，可能造成上座率低于預期，產生實際虧損，入境和出境產品同時銷售，橫跨兩國的銷售體系會覆蓋更多的客戶，減少單一市場的銷售壓力，從而保證上座率，降低虧損的風險。當然這種分配比例，未來在實際運營的過程中會根據銷售情況實行動態(tài)調整，以保證包機項目可以順利結束，為2026年的包機運營提供更多的寶貴經驗。
談及2026年的市場計劃，張總表示，盈科旅游會繼續(xù)深耕入境游市場，依托盈科旅游現有的國內分公司資源，爭取將包機目的地覆蓋到更多的省份，讓更多的海外游客來中國更多的城市旅行。同時也將擇機開展包機出境游業(yè)務，讓更多下沉城市的國內游客可以從自家門口的機場出發(fā)，飛往其他國家旅游。
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