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本文轉(zhuǎn)載自公眾號(hào)：民航之翼，作者：翼哥

當(dāng)前正處于機(jī)場(chǎng)建設(shè)的大浪潮中，每個(gè)城市都在全力以赴，爭(zhēng)奪航空樞紐的機(jī)會(huì)。

2024年的最后一個(gè)季度，民航業(yè)的發(fā)展格局仍處于變局當(dāng)中。

誰(shuí)也沒想到，在2024年二、三季度已連續(xù)落后于上海浦東機(jī)場(chǎng)的廣州白云機(jī)場(chǎng)突然爆發(fā)。

10月，旅客吞吐量682萬人次，國(guó)內(nèi)第一。

11月，旅客吞吐量650萬人次，國(guó)內(nèi)第一。

尤其是11月份，在民航最淡的月份，白云機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)亮眼，令人感到吃驚。

2024年11月份，廣州白云機(jī)場(chǎng)：

起降架次4.36萬架次，同比增12.94%；

旅客吞吐量650.44萬人次，同比增19.94%；

貨郵吞吐量21.21萬噸，同比增5.68%。

而連續(xù)六個(gè)月排名第一的浦東機(jī)場(chǎng)在這個(gè)月僅有604萬人次。

也就是說僅11月份一個(gè)月，白云機(jī)場(chǎng)就比浦東機(jī)場(chǎng)多了46萬人次。

要知道，這時(shí)候的白云機(jī)場(chǎng)奪冠，已不像過去四年那么輕松。

2020年-2023年期間，受疫情沖擊、新建機(jī)場(chǎng)、國(guó)際局勢(shì)變化等因素影響，繁忙機(jī)場(chǎng)的排名發(fā)生了重大變化。

首都機(jī)場(chǎng)受大興機(jī)場(chǎng)分流影響，旅客吞吐量大幅下跌。

浦東機(jī)場(chǎng)則受國(guó)際占比過高影響，大幅下滑。

昔日的廣州白云機(jī)場(chǎng)順利上位。

2020年，旅客吞吐量4376萬人次，首次登頂，并成為全球第一。

2021年，旅客吞吐量4025萬人次，蟬聯(lián)冠軍。

2022年，旅客吞吐量2611萬人次，獲得三連冠。

2023年，旅客吞吐量6317萬人次。

連續(xù)四年成為我國(guó)最繁忙機(jī)場(chǎng)！

進(jìn)入2024年以來，白云機(jī)場(chǎng)繼續(xù)高歌猛進(jìn)。

1-3月份，旅客吞吐量1960萬人次，繼續(xù)保持第一。

不過，在進(jìn)入2季度以來，浦東機(jī)場(chǎng)開始發(fā)力，憑借著國(guó)際航線的加快恢復(fù)。

4-9月份，浦東機(jī)場(chǎng)連續(xù)6個(gè)月超過白云機(jī)場(chǎng)成為機(jī)場(chǎng)業(yè)的冠軍。

不過，進(jìn)入2024年最后一個(gè)季度，白云機(jī)場(chǎng)突然發(fā)力，連續(xù)兩個(gè)月奪得第一。

1-11月，白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量6966.74萬人次，同比增21.16%。

全年突破7000萬人次已板上釘釘，但超越浦東機(jī)場(chǎng)，再奪第一難度極大。

畢竟浦東機(jī)場(chǎng)已達(dá)到了7037.44萬人次，兩者差距70.7萬人次。

不過，在最后時(shí)刻，白云機(jī)場(chǎng)仍在為冠軍努力。

由于二三季度差距較大，2024年最繁忙機(jī)場(chǎng)的稱號(hào)恐怕屬于浦東機(jī)場(chǎng)。

不過，當(dāng)下的浦東機(jī)場(chǎng)、白云機(jī)場(chǎng)都在全力以赴擴(kuò)建。

未來中國(guó)第一機(jī)場(chǎng)究竟是誰(shuí)，還很難說！