本文轉(zhuǎn)載自公眾號：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥
疫情沖擊下，不僅航空公司損失慘重，機場兄弟們?nèi)兆娱_始艱難起來。
特別那些特大機場，原本是過著一本萬利的日子，如今竟然也虧損了。
比如最賺錢的上海機場。
以前靠著巨大國際客流，在免稅業(yè)務(wù)方面享受著巨大的紅利，利潤率在驚人的50%左右，幾乎只有吃藥喝酒行業(yè)才有的利潤。
不過，如今國際航空旅客受到巨大影響，人數(shù)銳減。
一直支付巨額租金的中免也不愿再做冤大頭，與上海機場重新調(diào)整了免稅協(xié)議，按國際旅客流量的多少計算租金，由此，上海機場業(yè)績一落千丈。
2020年，凈虧損12.67億元
2021年，凈虧損17.18億元
在這種情況下，上海機場推動了整體上市，即將未上市的虹橋機場也裝進上市公司里。
加上物流和跑道的一些資產(chǎn)，上海機場以190億元的價格收購。
不過由于上市公司也沒這么多錢，所以就以增發(fā)新股的形式來向大股東上海機場集團收購資產(chǎn)。
發(fā)行價格44.09元/股，發(fā)行股份4.34億股。
此外，為了加大對上市公司的支持力度，上海機場集團同時增資50億元。
發(fā)行價格為39.19元/股，發(fā)行股份1.28億股。
令人驚訝的是，雖然今年遭遇上海疫情沖擊，但上海機場的股票并未受到太大影響，股價連續(xù)上漲。
最新價格已漲至60元，看來市場對上市機場未來還是看好的。
這有些出乎意料，因為翼哥認為上海機場未來太大上漲空間，每股盈利能力已大打折扣。
不過，股票的上漲已給上海機場集團帶來了巨大的浮盈。
因為上海機場增發(fā)股票時給大股東的價格就有折讓，這也是市場慣例。
按照當初增發(fā)價格與目前股票計算上海機場機場盈利情況：
（60-44）*4.34億=69億元
（60-39）*1.28億=27億元
69+27=96億元
已盈利近百億元。
盈利高達40%。
也就是通過對上海機場實施整體上市，再增資擴股，上市公司上海機場的大股東（600009）上海機場集團已浮盈近百億元。
不能不嘆服，上海機場原來本就是管理能手，盈利高手。
沒想到還是資本運作強手。
在去年6月份的時候，上海機場啟動了整體上市工作
在2021年6月25日拋出購買虹橋機場等資產(chǎn)預案時，上海機場價格還在下行。
此時拋出的價格無論是44.09元，還是39.19元，都是不便宜的。
7月底，上海機場達到最低價36.6。
此后便一路上行。
到目前為止，上海機場集團實際已浮盈近百億元。
在股市異常低迷，持續(xù)大跌的這段時間里。
上海機場的資本運作能力，股市投資能力非常令人羨慕。
驚呆了，上海機場集團凈賺96億！
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