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本文轉(zhuǎn)載自公眾號：航空翼席談，作者：翼哥

隨著民航業(yè)增速放緩，民航業(yè)的格局也發(fā)生了較大變化。

未來的民航業(yè)，將是大公司的天下，小型航空公司將日漸式微。

那么，現(xiàn)在我國十大航空公司又有那些呢？

需要注意的是，這是按照獨立承運人即單一航空公司進行排名，不是航空集團，請網(wǎng)友注意。

比如南航，就不包含廈航的數(shù)據(jù)；國航就不含深航的數(shù)據(jù)；東航不含上航的數(shù)據(jù)。

一、從飛機機隊規(guī)模的角度來看

截止12月底，我國十大航空公司分別為：

第1：南方航空，678架飛機

第2：東方航空，652架飛機

第3：國際航空：498架飛機

第4：海南航空，223架飛機

第5：四川航空，208飛機

第6：深圳航空，202架飛機

第7：廈門航空，175架飛機

第8：山東航空，137架飛機

第9：春秋航空，129架飛機

第10：吉祥航空，101架飛機

二、從投放的運力來看

國際航空數(shù)據(jù)提供商OAG公布了2024年12月我國十大航空公司。

OAG是根據(jù)各航空公司每月編排的航班座位數(shù)作為計算標準，進行排名。

第1名：南航，979萬個座位，份額15%，同比下降10%。

第2名：東航，936萬個座位，份額14%，同比下降6%。

第3名：國航，794萬個座位，份額12%，同比下降2%。

第4名：海航，405萬個座位，份額6%，同比增長28%。

第5名：深航，342萬個座位，份額5%，同比增長9%。

第6名：廈航，330萬個座位，份額5%，同比增長14%。

第7名：川航，302萬個座位，份額5%，同比下降6%。

第8名：山航，279萬個座位，份額4%，同比增長13%。

第9名：春秋航空，208萬個座位，份額3%，同比增長1%。

第10名：吉祥航空，160萬個座位，份額2%，同比下降7%。

以上10大航空公司投入運力份額占國內(nèi)市場份額的71% 。

南航、東航、國航依舊占據(jù)前三甲，其航班座位數(shù)和市場份額雖有不同程度的同比下降，但仍保持著行業(yè)領(lǐng)先地位，三大航作為我國航空業(yè)的支柱，機隊規(guī)模大、航線網(wǎng)絡廣，在市場中具有較強的穩(wěn)定性。

海航在本月排名第四，同比增長 28%，表現(xiàn)較為突出。得益于其積極拓展市場、尤其在國際市場的大幅增投，其在市場競爭中獲得了更多的份額 。

深航、廈航、山航等航空公司的同比增長，反映出它們在市場中的積極進取態(tài)勢。

四大地方航司在我國民航業(yè)的地位還是很強的。

春秋航空作為低成本航空公司，以其獨特的經(jīng)營模式和價格優(yōu)勢，在市場中占據(jù)了一席之地，同比增長 1%，顯示出其在經(jīng)濟形勢和市場競爭下的韌性 。

而吉祥航空同比下降 7%，可能受到市場需求變化、競爭加劇等多種因素的影響，需要進一步優(yōu)化經(jīng)營策略，提升自身競爭力。

總體來看，2024 年 12 月我國十大航空公司的排名及數(shù)據(jù)變化，反映了航空市場的競爭態(tài)勢和各航空公司的經(jīng)營狀況。