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本文轉(zhuǎn)載自公眾號(hào)：航空翼席談，作者：翼哥

最近，國(guó)際航空數(shù)據(jù)提供商OAG根據(jù)各大航空公司在1月編排的航班數(shù)據(jù)，公布了2025年1月全球十大航空公司。

OAG是根據(jù)各航空公司1月份安排的航班量作為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行排名。

值得注意的是，這是按照獨(dú)立承運(yùn)人來(lái)計(jì)算的。

進(jìn)入2025年第一個(gè)月，尤其是中國(guó)有一半的時(shí)間屬于春運(yùn)，各家航空公司在增加運(yùn)力投入。

第1大：美國(guó)，美國(guó)航空，17.16萬(wàn)班，同比增長(zhǎng)4.6%

第2大：美國(guó)，達(dá)美航空，13.05萬(wàn)班，同比增長(zhǎng)6.1%

第3大：美國(guó)，聯(lián)合航空，12.39萬(wàn)班，同比增長(zhǎng)8.9 %

第4大：美國(guó)，西南航空，11.75萬(wàn)班，同比下降8.9%

第5大：中國(guó)，東方航空，7.41萬(wàn)班，同比增長(zhǎng)5.1%

第6大：愛爾蘭，瑞安航空，6.93萬(wàn)班，同比下降1.5%

第7大：中國(guó)，南方航空，6.92萬(wàn)班，同比增長(zhǎng)1.9%

第8大：印度，靛藍(lán)航空，5.92萬(wàn)班，同比增長(zhǎng)16.9%

第9大：中國(guó)，國(guó)際航空，5.02萬(wàn)班，同比增長(zhǎng)2.7%

第10大：智利，南美航空，4.73萬(wàn)班，同比增長(zhǎng)5.4%

從排名結(jié)果來(lái)看：

一是美國(guó)航空業(yè)在全球航空市場(chǎng)中占據(jù)領(lǐng)先地位。

美國(guó)航空、達(dá)美航空、聯(lián)合航空和西南航空分別占據(jù)了前四名，且航班量均超過(guò)了10萬(wàn)班。這一成績(jī)不僅彰顯了美國(guó)航空業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力，也反映了其在全球航空市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位。

二是中國(guó)民航業(yè)的強(qiáng)大地位。

中國(guó)東方航空、南方航空和國(guó)際航空分別位列第五、第七和第九名，展現(xiàn)了中國(guó)航空業(yè)的強(qiáng)勁實(shí)力和良好發(fā)展勢(shì)頭。

尤其是東航從去年排名第六上升到第五位。

近年來(lái)，中國(guó)民航業(yè)在政府的大力推動(dòng)下，不斷加快國(guó)際化步伐，提升服務(wù)質(zhì)量，拓展航線網(wǎng)絡(luò)，取得了顯著成效。尤其是在“一帶一路”倡議的推動(dòng)下，中國(guó)航空業(yè)與沿線國(guó)家的航空合作不斷深化，為中國(guó)航空公司的發(fā)展提供了廣闊空間。

此外，排名中還包括了來(lái)自愛爾蘭、印度和智利的航空公司。

瑞安航空作為歐洲知名的低成本航空公司，其排名第六的成績(jī)也反映了低成本航空在全球市場(chǎng)中的崛起。

靛藍(lán)航空作為印度最大的私營(yíng)航空公司，其快速發(fā)展也得益于印度國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和航空市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，印度民航業(yè)的后勁不可小覷。

南美航空作為智利最大的航空公司，其排名第十也顯示了南美洲航空市場(chǎng)的潛力和活力。

靛藍(lán)航空16.9%的增速是全球十強(qiáng)中增速唯一過(guò)10%的。

而歐美的兩家低成本航空：西南航空、瑞安航空增速都出現(xiàn)了下滑。

總體來(lái)看，全球十大航空公司排名不僅反映了各國(guó)航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和市場(chǎng)趨勢(shì)，也為航空公司未來(lái)的發(fā)展提供了重要參考。