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本文轉(zhuǎn)載自公眾號：航空觀點，作者：翼哥

2025年上半年，上海浦東機(jī)場以4111萬人次的旅客吞吐量、11.2%同比增速的絕對優(yōu)勢蟬聯(lián)全國機(jī)場榜首，其國際旅客流量暴漲、樞紐能級躍升、擴(kuò)建工程提速的“三重引擎”共同驅(qū)動了這一成績的取得。

一、旅客吞吐量奪冠：“馬太效應(yīng)”凸顯

一是總量與增速雙領(lǐng)先。

浦東機(jī)場上半年旅客吞吐量較第二名廣州白云機(jī)場多出107萬人次，領(lǐng)先優(yōu)勢十分明顯。

更令人驚訝的是，浦東機(jī)場旅客吞吐量同比增速高達(dá)11.2%，在前30大機(jī)場中名列第一位。

旅客規(guī)模最大，增速最快。

浦東機(jī)場的表現(xiàn)令人吃驚。

二是航線網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)與資源集聚。

浦東機(jī)場通過“織密全球網(wǎng)”策略，上半年新增日內(nèi)瓦、米蘭等國際航線，國際及地區(qū)航線通達(dá)性提升至79個國家，形成“歐美亞非全覆蓋”的格局。

與此同時，民航業(yè)“馬太效應(yīng)”凸顯：

頭部機(jī)場憑借航線資源、時刻容量等優(yōu)勢，吸引更多航司增投運力。

例如，東航在浦東機(jī)場的國際航班量同比增長28%，形成“大樞紐-大航線-大客流”的良性循環(huán)。

三是政策紅利釋放。

中國對巴西、沙特等47國實施單方面免簽政策，疊加240小時過境免簽適用國家擴(kuò)至55國，直接拉動浦東機(jī)場入境外籍旅客突破500萬人次，同比增長46%。

其中，免簽入境占比達(dá)53%，成為國際客流增長的核心驅(qū)動力。

二、國際旅客流量暴漲：從“通道經(jīng)濟(jì)”到“門戶經(jīng)濟(jì)”

一是國際旅客規(guī)模與結(jié)構(gòu)雙突破

2025年上半年，浦東機(jī)場國際旅客1816萬人次，占比高達(dá)44.19%，同比增長23.12%，單月最高突破310萬人次，顯著高于國內(nèi)其他樞紐。

這一成績的取得，得益于國際航線的強(qiáng)勁復(fù)蘇：

自2025年5月起，其國際旅客吞吐量已超越2019年同期水平，成為全國唯一恢復(fù)至疫情前峰值的大型樞紐。

從客源地看，韓國、日本、美國位列前三，但新興市場增速顯著：中東旅客量同比增長41%，非洲旅客量同比增長58%，反映中國與“一帶一路”國家航空互聯(lián)的深化。

二是商務(wù)與旅游需求共振

浦東機(jī)場憑借上海的國際化優(yōu)勢，吸引大量高附加值商務(wù)客流。

例如，特斯拉儲能超級工廠、919項目等重大產(chǎn)業(yè)項目落地浦東，帶動相關(guān)國際商務(wù)出行需求激增。

同時，上海作為入境游首選目的地，2025年上半年入境外籍旅客中，60%以旅游為目的，其中免簽游客占比近半，形成“商務(wù)+旅游”雙輪驅(qū)動。

三是中轉(zhuǎn)效率提升與樞紐功能強(qiáng)化

浦東機(jī)場通過T3航站樓建設(shè)（2028年投用后年保障量將達(dá)1.3億人次）、國際主樓結(jié)構(gòu)推進(jìn)至6米層等工程，優(yōu)化中轉(zhuǎn)流程，縮短國際轉(zhuǎn)國內(nèi)最短銜接時間至60分鐘。

數(shù)據(jù)顯示，其國際中轉(zhuǎn)旅客占比已從2024年的18%提升至2025年上半年的22%，樞紐能級進(jìn)一步凸顯。

三、擴(kuò)建工程提速：從“規(guī)模擴(kuò)張”到“能級躍升”

截至2025年6月，浦東機(jī)場四期擴(kuò)建工程累計完成投資超200億元，占全年計劃的55%。

其中，T3航站樓國際主樓推進(jìn)至6米層結(jié)構(gòu)，國內(nèi)主樓開展淺基礎(chǔ)施工；

2號線西延伸、18號線二期等軌道交通項目進(jìn)入試運行階段，預(yù)計進(jìn)博會前開通，形成“航空+軌道+公路”立體交通網(wǎng)。

擴(kuò)建后，浦東機(jī)場將擁有5條跑道、4座航站樓，年旅客保障能力從8000萬人次提升至1.3億人次，貨郵吞吐量從370萬噸提升至500萬噸。

同時，通過優(yōu)化航站樓布局、增設(shè)捷運系統(tǒng)，將國內(nèi)轉(zhuǎn)國際最短銜接時間縮短至45分鐘，國際轉(zhuǎn)國際最短銜接時間縮短至30分鐘，樞紐效率達(dá)到全球領(lǐng)先水平。

2025年上半年，浦東機(jī)場的奪冠不僅是規(guī)模領(lǐng)先，更是樞紐能級、服務(wù)品質(zhì)、創(chuàng)新能力的綜合體現(xiàn)。

其成功經(jīng)驗表明，在民航業(yè)從“量增”轉(zhuǎn)向“質(zhì)升”的階段，樞紐機(jī)場需通過國際航線網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)、擴(kuò)容提效協(xié)同，構(gòu)建不可替代的競爭優(yōu)勢。

未來，隨著T3航站樓投用、東方樞紐全面運營，浦東機(jī)場有望成為亞太最重要的航空樞紐中心之一。