本文轉(zhuǎn)載自公眾號：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥
2023年3月份，國航憑借收購山航超過南航成為亞洲第一大航司，并成為國內(nèi)首家機(jī)隊(duì)規(guī)模超900架的航空集團(tuán)。
不過，南航一直有著成為宇宙第一大航司的夢想。
此后的10個月內(nèi)，國航、南航引進(jìn)速度互有快慢，亞洲第一大航司在國航與南航之間不斷變換。
直至2024年1月份，國航還以1架飛機(jī)的優(yōu)勢領(lǐng)先南航。
到了2月份、3月份，南航開始發(fā)力。
2024年2月，南航引進(jìn)6架飛機(jī)。
2024年3月，南航引進(jìn)5架飛機(jī)，退出1架飛機(jī)，凈增4架飛機(jī)。
兩個月內(nèi)，南航凈增10架飛機(jī)。
而國航只增了3架飛機(jī)。
截至2024年3月底，南航合計(jì)運(yùn)營917架運(yùn)輸飛機(jī)，超越國航的911架。
南航以6架飛機(jī)優(yōu)勢，鞏固了自己亞洲第一大航空公司的地位。
與2023年3月相比，南航機(jī)隊(duì)規(guī)模同比凈增26架，而國航只增了15架。
南航機(jī)隊(duì)構(gòu)成具體如下：
其實(shí)，南航不僅僅只是機(jī)隊(duì)規(guī)模比國航大，在生產(chǎn)規(guī)模，收入規(guī)模，南航都超出國航很多。
因此，無論從哪一個方面，哪一個指標(biāo)來看，南航都坐定亞洲第一大航司之寶座。
南航正朝著全球第一大航司的方向奮進(jìn)。
一是運(yùn)力投放第一：127億噸公里。
2024年一季度，從運(yùn)力投放情況來看：
南航可供噸公里為127億噸公里，高出國航15.9%。
南航可供座公里為895億座公里，高出國航3.9%。
二是運(yùn)量規(guī)模第一：首破4000萬人次。
2024年一季度，從運(yùn)量情況來看：
南航運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為86.9億噸公里，高出國航23.4%。
南航客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為743億座公里，高出國航8.4%。
尤其是旅客運(yùn)輸量為4048萬人次，是亞洲首個季度客運(yùn)量超過4000萬人次大關(guān)的航司。
比國航多了277萬人次，相當(dāng)于一家中等航司的規(guī)模。
假以時日，南航肯定會成為亞洲首個年客運(yùn)量突破2億人次大關(guān)的航空公司。
貨郵運(yùn)輸量43.4萬噸，超過國航28.4%。
三是客座率第一：83%。
3月份，南航客座率為83%，同比提升8.6個百分點(diǎn)，排名四大航第一位。
南航在市場營銷確實(shí)有自己的獨(dú)到之處，作為國內(nèi)市場份額最大的航空公司，客座率排名第一，還是非常厲害的。
在這種情況下，南航的收入必然也是第一。
雖然一季度業(yè)績報告尚未發(fā)布，但南航的領(lǐng)先優(yōu)勢或已形成。
2024年1-3月份南航生產(chǎn)數(shù)據(jù)情況
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