本文轉載自公眾號：民航之翼，作者：翼哥
根據(jù)國航公布的業(yè)績報告顯示 ，2024年前三季度國航：
營收1281.5億元，同比增長21.50%
歸母凈利潤13.62億元，同比增長72.06%
考慮到南航包含南航物流的利潤，如果剔除這一因素，國航又成了三大航最賺錢的航空公司。
從虧損最多到最賺錢，國航迅速實現(xiàn)了大逆轉。
翼哥曾經(jīng)說過，一旦恢復正常，國航或將又成為國內(nèi)最賺錢的航司。
一、機隊引進速度最快
進入2024年，有一個變化特別大的地方，就是往年飛機引進速度相對較慢的國航，竟然成了國內(nèi)航司中凈增飛機數(shù)量是最多的。
2024年1-9月，國航共引進飛機28架，其中：
3架A321NEO飛機
1架A320NEO飛機
17架B737系列飛機
6架ARJ21-700飛機
1架C919飛機
退出飛機9架，其中：
2架A330飛機
6架A320飛機
1架B737飛機
1-9月份，國航凈增19架飛機。
截至2024年6月底，國航合計運營924架飛機，其中：
自有飛機401架
融資租賃227架
經(jīng)營租賃296架
如果以飛機規(guī)模來排名，國航已是亞洲最大的航空公司。
二、三季度效益最高
在最旺的三季度，各家航空公司表現(xiàn)尤為重要。
對國航來說，更顯重要。
2024年第三季度，國航：
營業(yè)收入486.3億元，同比增長6.03%
歸股凈利潤41.44億元，同比減少2.31%
雖然略有下降，但超過40億元的凈利潤已經(jīng)是所有上市航空公司中的最高水平。
而且比南航多出10個億元的凈利潤。
旺季的表現(xiàn)恐怕才是國航的真正實力。
三、兩大因素助力
當然了，業(yè)績快速向好，主要來自于市場轉好以及經(jīng)營管理方面的工作。
除此之外，還有兩大因素不可忽視。
一是投資收益。
2024年1-9月份，國航投資收益21.1億元。
其中主要來自于持有國泰航空29.99%的股權，貢獻了較大的投資收益。
二是資產(chǎn)處置收益。
2024年1-9月份，國航資產(chǎn)處置收益9.58億元。
也就是說，這兩塊的收益就高達30億元。
四、未來持續(xù)向好
對于未來，國航業(yè)績將持續(xù)向好，除了在收益較高的主基地市場北京有絕對優(yōu)勢外，還有三大原因：
一是國際市場加快恢復，國航在歐美國際市場有優(yōu)勢。
二是旗下子公司實力較強，深航、山航現(xiàn)在還是虧損，未來有望盈利。
三是國泰航空將持續(xù)貢獻不菲的投資收益。
不過，2024年，國航實現(xiàn)盈利的難度非常大。
也就是說，國航第四季度虧損不能超過14億元。
當然，估計國航肯定是全力以赴要爭取扭虧為盈的。
至于結果如何，我們拭目以待！
最新評論