本文轉(zhuǎn)載自公眾號：航空翼席談，作者：翼哥
2024年1月，中南地區(qū)機(jī)場：
旅客吞吐量3261.1萬人，同比增長11.5%
貨郵吞吐量63.8萬噸，同比增長13.0%
起降架次26.0萬架次，同比下降0.2%
根據(jù)中國民航局的標(biāo)準(zhǔn)，民航中南地區(qū)管理局通常包括河南、湖北、湖南、廣東、廣西、海南六個(gè)省份。
那么2025年1月，中南地區(qū)十大繁忙機(jī)場有哪些呢？
以下以旅客吞吐量進(jìn)行排名。
1. 廣州白云國際機(jī)場（713.1萬人次，+13.1%）
穩(wěn)居中南地區(qū)榜首，其13.1%的增速高于全國平均水平。
作為中國三大航空樞紐之一，白云機(jī)場依托粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)活力，持續(xù)加密東南亞及歐洲航線，國際中轉(zhuǎn)客流量占比提升至27%
2. 深圳寶安國際機(jī)場（571.7萬人次，+10.9%）
受益于珠三角電子制造與跨境電商需求，深圳機(jī)場國際貨郵吞吐量同步增長。
國內(nèi)航線加密至上海、廈門等地，支撐客流增長。
3. ?？诿捞m國際機(jī)場（289.7萬人次，+2.9%）
冬季是海口機(jī)場人流最高的時(shí)節(jié)，也是排名最高的時(shí)候。
2025年1月，海南國際航線旅客量增長82.63%，顯示其正從純旅游目的地向國際中轉(zhuǎn)樞紐轉(zhuǎn)型。
4. 武漢天河國際機(jī)場（277.2萬人次，+11.6%）
中部核心樞紐，依托長江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)升級，加密至成渝、長三角商務(wù)航線。
2025年春運(yùn)期間，武漢機(jī)場通過“免費(fèi)巴士進(jìn)校園”等活動吸引學(xué)生客流。
5. 長沙黃花國際機(jī)場（261.8萬人次，+8.0%）
湖南機(jī)場集團(tuán)2025年春運(yùn)總吞吐量413萬人次，長沙占比超85%。
加密至曼谷、東京等國際航線，但受高鐵分流影響較大。
6. 鄭州新鄭國際機(jī)場（258.1萬人次，+13.4%）
物流驅(qū)動顯著，作為全國首個(gè)“空鐵聯(lián)運(yùn)”綜合樞紐，其貨郵吞吐量增速超行業(yè)均值。
7.三亞鳳凰國際機(jī)場（247.4萬人次，+14.6%）
增速領(lǐng)跑海南，冬季避寒旅游與免稅購物驅(qū)動客流激增。
機(jī)場聯(lián)動文旅部門推出“免稅購物直通車”服務(wù)，提升旅客停留消費(fèi)時(shí)長。
8. 珠海金灣國際機(jī)場（114.5萬人次，+4.4%）
粵港澳大灣區(qū)西岸重要支點(diǎn)，受益于港珠澳大橋聯(lián)動效應(yīng)，開通至東南亞旅游包機(jī)（如暹粒、芽莊），但增速較低反映區(qū)域競爭激烈。
9. 南寧吳圩國際機(jī)場（107.4萬人次，-9.5%）
中南地區(qū)唯一負(fù)增長機(jī)場，或受東南亞航線恢復(fù)緩慢及高鐵網(wǎng)絡(luò)沖擊（南寧至廣州高鐵3小時(shí)直達(dá)）。
需警惕被桂林、北海等省內(nèi)機(jī)場分流。
10. 揭陽潮汕國際機(jī)場（93.4萬人次，+34.4%）
增速冠絕中南，主要因潮汕僑鄉(xiāng)返鄉(xiāng)客流及東南亞航線爆發(fā)（如曼谷、吉隆坡）。
區(qū)域特征總結(jié)
兩極分化：廣深雙核占中南總客流39.4%，而末位揭陽潮汕僅占2.8%；
政策驅(qū)動：海南自貿(mào)港、粵港澳大灣區(qū)政策直接拉升?？凇⑷齺?、廣深機(jī)場國際業(yè)務(wù)；
挑戰(zhàn)并存：南寧負(fù)增長、珠海低增速暴露非核心樞紐的生存壓力，需通過特色航線（如文旅包機(jī)）破局。
競爭激烈：中南地區(qū)航空樞紐競爭最為激烈的某過于武漢、長沙、鄭州的競爭，1月份，武漢領(lǐng)銜，但未來誰能持續(xù)領(lǐng)銜，還很難說。
2025年1月：中南地區(qū)十大機(jī)場排行榜！
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