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本文轉(zhuǎn)載自公眾號：航空翼席談，作者：翼哥

3月份，民航已是淡季。

那么3月中旬最新一周我國機(jī)場旅客吞吐量情況又是怎么樣的了？

根據(jù)第11周（3.10 - 3.16）我國最繁忙的80座機(jī)場旅客吞吐量情況，翼哥進(jìn)行分析如下：

注：該數(shù)據(jù)為測算數(shù)據(jù)，最終數(shù)據(jù)以各機(jī)場、管理局公布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

一、各檔次分布

1.第一檔（>100萬人次）：4個

浦東（148.9萬）、廣州（147.3萬）、深圳（124.2萬）、首都（122.5萬）

頭部效應(yīng)顯著。

浦東與廣州差距僅1.6萬，競爭激烈；二者均超過140萬人次，遠(yuǎn)超其他機(jī)場。

深圳與首都機(jī)場差距1.7萬，增速分別為9.9%和2.3%，深圳已超越首都機(jī)場，第三強(qiáng)之爭愈加激烈。

天府機(jī)場作為新機(jī)場，吞吐量也已突破90萬人次，增長潛力大，有望晉升到周百萬級當(dāng)中。

2.第二檔（50-100萬人次）：13個

天府、虹橋、重慶、大興、昆明、杭州、西安、雙流、武漢、海口、南京、廈門、長沙等13座機(jī)場。

這一檔中，重慶與西安、南京與廈門等機(jī)場的旅客吞吐量較為接近，競爭較為激烈。

其中，天府、重慶、大興、昆明等機(jī)場的吞吐量接近100萬人次，與第一檔的后兩名差距逐漸縮小；

而?？凇⒛暇?、廈門等機(jī)場的吞吐量在50萬~60萬人次之間，與前面的機(jī)場差距相對較大。

競爭焦點(diǎn)：

杭州（90.0萬）與昆明（90.4萬）相差僅0.4萬，昆明增速0.1%遠(yuǎn)低于杭州的1.1%，杭州可能反超。

重慶（93.8萬）與大興（91.7萬）差距2.1萬，重慶增速5.1%略低于大興的8.9%，競爭膠著。

長沙（50.5萬）接近第三檔下限，需警惕降檔風(fēng)險。

3. 第三檔（10-50萬人次）：29個

三亞、鄭州、烏魯木齊、沈陽、青島、哈爾濱、貴陽、天津、濟(jì)南、大連、寧波、長春、福州、蘭州、太原、珠海、合肥、南寧、無錫、溫州、呼和浩特、南昌、石家莊、揭陽、西雙版納、泉州、銀川、麗江、煙臺等29座機(jī)場。

三亞（49.2萬）至銀川（13.8萬）

關(guān)鍵競爭：

鄭州（49.0萬）與三亞（49.2萬）差距僅0.2萬，鄭州增速3.6%優(yōu)于三亞的8.0%，未來可能互換位置。

?？冢?4.5萬）與南京（54.5萬）并列，但增速分別為-4.8%和4.3%，尤其是冬天過去，?？诒芎胃叻暹^去，南京有望拉開差距。

烏魯木齊（44.8萬）與沈陽（42.5萬）差距2.3萬，沈陽增速4.3%更快，追趕潛力大。

揭陽和西雙版納機(jī)場，旅客吞吐量增長迅速，雙方僅差3千人次。

4. 第四檔（<10萬人次）：34個

包括桂林、拉薩、西寧、常州等34座機(jī)場。

這些機(jī)場的旅客吞吐量相對較少，但其中部分機(jī)場如桂林、拉薩等具有獨(dú)特的地理和旅游資源優(yōu)勢，旅客吞吐量也有一定的增長潛力。

二、競爭激烈區(qū)域

1.頭部爭奪：

浦東（148.9萬）與廣州（147.3萬）差距僅1.6萬，浦東增速10.9%遠(yuǎn)高于廣州的4.4%，預(yù)計(jì)浦東將進(jìn)一步擴(kuò)大優(yōu)勢。

2.第二檔尾部：

長沙（50.5萬）接近第三檔，需關(guān)注其與三亞（49.2萬）的互動，三亞增速8.0%可能推動其重返第二檔。

3.高增長潛力：

西雙版納（18.5萬，+31.2%）、大理（6.8萬，+32.3%）、庫爾勒（5.6萬，+33.0%）等旅游城市增速超30%，通過旅游帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。

桂林（9.8萬，+43.1%）、喀什（7.6萬，+26.9%）受益于旅游復(fù)蘇，未來或躋身第三檔。

三、風(fēng)險預(yù)警

關(guān)注負(fù)增長的機(jī)場。

這個周，部分機(jī)場出現(xiàn)負(fù)增長，值得關(guān)注。

南寧（-16.5%）、溫州（-6.8%）、長沙（-4.6%）、湛江（-8.1%）、臨沂（-9.6%）、威海（-8.6%）、赤峰（-5.5%）。