本文轉(zhuǎn)載自公眾號:航空翼席談,作者:翼哥
3月份,民航已是淡季。
那么3月中旬最新一周我國機(jī)場旅客吞吐量情況又是怎么樣的了?
根據(jù)第11周(3.10 - 3.16)我國最繁忙的80座機(jī)場旅客吞吐量情況,翼哥進(jìn)行分析如下:
注:該數(shù)據(jù)為測算數(shù)據(jù),最終數(shù)據(jù)以各機(jī)場、管理局公布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。
一、各檔次分布
1.第一檔(>100萬人次):4個
浦東(148.9萬)、廣州(147.3萬)、深圳(124.2萬)、首都(122.5萬)
頭部效應(yīng)顯著。
浦東與廣州差距僅1.6萬,競爭激烈;二者均超過140萬人次,遠(yuǎn)超其他機(jī)場。
深圳與首都機(jī)場差距1.7萬,增速分別為9.9%和2.3%,深圳已超越首都機(jī)場,第三強(qiáng)之爭愈加激烈。
天府機(jī)場作為新機(jī)場,吞吐量也已突破90萬人次,增長潛力大,有望晉升到周百萬級當(dāng)中。
2.第二檔(50-100萬人次):13個
天府、虹橋、重慶、大興、昆明、杭州、西安、雙流、武漢、海口、南京、廈門、長沙等13座機(jī)場。
這一檔中,重慶與西安、南京與廈門等機(jī)場的旅客吞吐量較為接近,競爭較為激烈。
其中,天府、重慶、大興、昆明等機(jī)場的吞吐量接近100萬人次,與第一檔的后兩名差距逐漸縮小;
而??凇⒛暇?、廈門等機(jī)場的吞吐量在50萬~60萬人次之間,與前面的機(jī)場差距相對較大。
競爭焦點(diǎn):
杭州(90.0萬)與昆明(90.4萬)相差僅0.4萬,昆明增速0.1%遠(yuǎn)低于杭州的1.1%,杭州可能反超。
重慶(93.8萬)與大興(91.7萬)差距2.1萬,重慶增速5.1%略低于大興的8.9%,競爭膠著。
長沙(50.5萬)接近第三檔下限,需警惕降檔風(fēng)險。
3. 第三檔(10-50萬人次):29個
三亞、鄭州、烏魯木齊、沈陽、青島、哈爾濱、貴陽、天津、濟(jì)南、大連、寧波、長春、福州、蘭州、太原、珠海、合肥、南寧、無錫、溫州、呼和浩特、南昌、石家莊、揭陽、西雙版納、泉州、銀川、麗江、煙臺等29座機(jī)場。
三亞(49.2萬)至銀川(13.8萬)
關(guān)鍵競爭:
鄭州(49.0萬)與三亞(49.2萬)差距僅0.2萬,鄭州增速3.6%優(yōu)于三亞的8.0%,未來可能互換位置。
??冢?4.5萬)與南京(54.5萬)并列,但增速分別為-4.8%和4.3%,尤其是冬天過去,??诒芎胃叻暹^去,南京有望拉開差距。
烏魯木齊(44.8萬)與沈陽(42.5萬)差距2.3萬,沈陽增速4.3%更快,追趕潛力大。
揭陽和西雙版納機(jī)場,旅客吞吐量增長迅速,雙方僅差3千人次。
4. 第四檔(<10萬人次):34個
包括桂林、拉薩、西寧、常州等34座機(jī)場。
這些機(jī)場的旅客吞吐量相對較少,但其中部分機(jī)場如桂林、拉薩等具有獨(dú)特的地理和旅游資源優(yōu)勢,旅客吞吐量也有一定的增長潛力。
二、競爭激烈區(qū)域
1.頭部爭奪:
浦東(148.9萬)與廣州(147.3萬)差距僅1.6萬,浦東增速10.9%遠(yuǎn)高于廣州的4.4%,預(yù)計(jì)浦東將進(jìn)一步擴(kuò)大優(yōu)勢。
2.第二檔尾部:
長沙(50.5萬)接近第三檔,需關(guān)注其與三亞(49.2萬)的互動,三亞增速8.0%可能推動其重返第二檔。
3.高增長潛力:
西雙版納(18.5萬,+31.2%)、大理(6.8萬,+32.3%)、庫爾勒(5.6萬,+33.0%)等旅游城市增速超30%,通過旅游帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。
桂林(9.8萬,+43.1%)、喀什(7.6萬,+26.9%)受益于旅游復(fù)蘇,未來或躋身第三檔。
三、風(fēng)險預(yù)警
關(guān)注負(fù)增長的機(jī)場。
這個周,部分機(jī)場出現(xiàn)負(fù)增長,值得關(guān)注。
南寧(-16.5%)、溫州(-6.8%)、長沙(-4.6%)、湛江(-8.1%)、臨沂(-9.6%)、威海(-8.6%)、赤峰(-5.5%)。
2025年11周:我國機(jī)場客流排行榜!
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