本文轉載自公眾號：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥
最近，全球民航業(yè)格局正發(fā)生前所未有的變化。
美國波音公司由于飛機連連出事，讓許多航空公司對波音飛機的態(tài)度發(fā)生變化。
特別是B737飛機，今年以來，就陸續(xù)發(fā)生艙門掉落、面板脫落、發(fā)動機起火...
在波音737MAX客機空中“掉門”事故發(fā)生后，美國聯(lián)邦航空局對波音公司制造該機型的過程進行審查，結果發(fā)現(xiàn)在89項審查內容中，多達33項不過關。
不要說其他國家航司了，就是美國的航司也經受不住這樣的折磨啊。
美國的航空企業(yè)都因為等不及B737MAX10，而轉而購買波音競爭對手空客A321飛機。
比如，美國民航業(yè)的三大巨頭之一的美聯(lián)航，正在與空客談判，最快于明年購買更多A321neo飛機，以替換波音737 Max 10飛機訂單。
中國商飛也在緊鑼密鼓，加快量產步伐，以期能搶到部分市場份額，前段時間，就首次出境，參加新加坡航展活動。
這種情況下，在窄體機市場，空客市場份額已大幅領先于波音，在中國市場更是如此。
不過，在寬體機方面，波音還是有一定優(yōu)勢的。
在兩種巨無霸機型A380、B747逐漸退出航空市場之后，寬體機方面的競爭主要是：
B787對A330
B777對A350
我們知道全球民航業(yè)最豪氣就是中東土豪航，相互之間競爭日趨激烈。
首當其沖的就是機型之間的競爭。
中東土豪航空以飛機大而出名，比如阿聯(lián)酋航空擁有了116架A380和144架B777飛機。
在A380停止生產之后，阿聯(lián)酋航空就把方向轉向了B777飛機，
去年11月，在迪拜航航展上，阿聯(lián)酋航空額外增購55架波音777X，這使得其777X訂單總量達到205架。
相比之后，另外一家土豪航空卡塔爾航空顯得“寒酸”得多，總共252架飛機，其中：
A320飛機29架
B737飛機9架
A330飛機10架
A380飛機8架
A350飛機58架
B777飛機91架
B787飛機47架
機型多、雜、舊
特別是A330飛機，平均機齡已高達17.2年，顯得非常老舊，這與土豪航空的豪氣明顯不符。
如果要體現(xiàn)豪氣，目前只有更大一些的兩種機型A350或B777。
目前，中東土豪航空卡塔爾航空正與空客和波音進行洽談，考慮訂購至多150架寬體飛機。
據悉，訂單規(guī)模在100至150架寬體機型之間，最有可能是空客A350或波音777X，具體數(shù)量取決于卡塔爾航空機隊的升級、替換和新飛機需求等因素。
據悉，該訂單最高金額可達700億美元。
這樣的超級大訂單，相必波音和空客必將大打出手。
至于花落誰家，我們拭目以待。
與國外航司大肆購買寬體機不同的是，我國三大航在訂購寬體機方面還是比較謹慎的，我們的寬體機使用效率還沒那么高。
目前三大航擁有寬體機情況如下：
國航139架
南航127架
東航106架
除了國航還擁有B747外，國航、東航A330機型最多，南航則是B787飛機最多。
當下經營大飛機不易，經營國際遠程線不易!
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