本文轉(zhuǎn)載自公眾號：民航之翼，ID：caacwing，作者：翼哥
一直以來，北京首都機場是我國最繁忙的機場，在全球也是僅次于美國亞特蘭大機場，排名第二的存在。
2019年，首都機場旅客吞吐量1億人次，全國第1，全球第2。
2019年，首都機場營收108億元，凈利24億元。
從效益方面來看，在國內(nèi)所有機場中僅次于上海機場，排名第二。
2020年-2022年受疫情沖擊影響，首都機場的旅客吞吐量大幅下滑。
2020年，3451萬人次，全國第5。
2021年，3264萬人次，全國第6。
2022年，1272萬人次，全國第11。
2023年，雖然全民航開始復蘇，但首都機場因大興機場分流和國際航線沒有完全恢復影響，恢復速度要慢得多。
2023年，5288萬人次，全國第3。
在這種情況下，首都機場大幅虧損也是非常正常的了，所以自2020年以來，首都機場連續(xù)四年成為機場中的虧損王。
2020年，凈虧20.35億元。
2021年，凈虧21.17億元。
2022年，凈虧35.27億元。
2023年，凈虧16.97億元。
四年累計凈虧損94億元。
2024年以來，隨著民航業(yè)的快速復蘇，各家航空公司、機場業(yè)績都呈現(xiàn)大幅向好態(tài)勢。
2024年一季度，大型機場、特別是上市機場紛紛實現(xiàn)了盈利，上海兩大機場、廣州白云機場、深圳寶安機場、廈門空港、海南機場要不扭虧為盈，要不利潤繼續(xù)增加。
不過，機場業(yè)中的大佬，曾經(jīng)的我國最繁忙機場，首都機場的表現(xiàn)或許讓人有點意外。
4月30日，首都機場對外發(fā)布公告：
營業(yè)收入13.31億元，同比增加57.57%;
凈虧損1.49億元，同比減少72.94%。
雖然是大幅減虧，但依然虧損。
也就是說，首都機場竟然成了唯一虧損的上市機場。
這樣來看，首都機場已經(jīng)五連虧！
在這種情況下，2024年度，北京首都機場能否扭虧為盈呢？
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