本文轉(zhuǎn)載自公眾號：航空翼席談，作者：翼哥
2月，進入春運下半場，有22天是春運。
那么2月份，國航的生產(chǎn)情況又是怎么樣的呢？
跟著翼哥，每個月分析6大上市航空公司，今天先分析國航。
一、機隊規(guī)模：穩(wěn)定運營，鞏固亞洲霸主地位
截至2025年2月底，國航合計運營934架飛機，與上月持平。
其中，自有飛機409架，融資租賃229架，經(jīng)營租賃296架。
國航在2025年2月未引進新飛機，但其機隊規(guī)模依然穩(wěn)固，比南航多出11架，繼續(xù)領跑亞洲航空市場。
穩(wěn)定的機隊規(guī)模為國航的運營提供了堅實的基礎，確保了其在國內(nèi)外航線上的運力供應。
二、運輸能力：國際國內(nèi)，分道揚鑣
2025年2月，國航的運輸能力在國際航線上繼續(xù)展現(xiàn)出強勁的增長態(tài)勢，而國內(nèi)航線則出現(xiàn)了一定程度的波動。
主要看客運運力投入情況。
可用座公里為283.36億座公里，同比下降2.4%。
國內(nèi)航線可用座公里為198.06億座公里，下降8.2%；
國際航線可用座公里為77.82億座公里，上升17.1%；
地區(qū)航線可用座公里為7.485億座公里，下降8.2%。
國際增投、國內(nèi)減投，國航要避開“內(nèi)卷”的國內(nèi)市場，轉(zhuǎn)戰(zhàn)國際市場。
三、運輸成果：客運國際增長，貨運整體向好
一是客運方面。
2025年2月，國航旅客運輸量為1256.73萬人次，同比下降5.2%。
國內(nèi)航線旅客運輸量為1085.54萬人次，下降7.2%；
國際航線旅客運輸量為136.28萬人次，上升15.7%；
地區(qū)航線旅客運輸量為34.91萬人次，下降8.9%。
國際航線旅客運輸量的增長不僅體現(xiàn)了國航在國際航線運營上的成功，也反映出國際旅游和商務出行的持續(xù)復蘇。
國航的運量與運力增減基本匹配。
二是貨郵方面。
貨郵量達到9.469萬噸，下降2.9%，其中：
國際航線貨郵量為3.032萬噸，上升8.2%。
顯示出國航在貨運業(yè)務實際上與航線布局也是較為一致的。
四、客座率穩(wěn)定
整體客座率為82.1%，同比下降0.5個百分點。
國內(nèi)航線客座率為84.7%，上升1.0個百分點；
國際航線客座率為76.4%，下降3.5個百分點；
地區(qū)航線客座率為72.4%，下降3.1個百分點。
實際上，國內(nèi)在減投，供給在減少，因此國內(nèi)航線客座率提升。
國際航線在大幅增投，客座率出現(xiàn)一定程度的下滑也是很容易理解的事了。
2025年2月的運營數(shù)據(jù)表明，國航在國際市場上取得了顯著成效，尤其是在國際客運和貨運市場的增長方面表現(xiàn)出色。
不過，如何匹配飛機、運力、運價以及市場結(jié)構(gòu)等等之間關(guān)系，國航仍有很長的路需要走！
2025年2月：國航亞洲第一！
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